如今，越来越多的朋友对这款超级稀有的保时捷935汽车符合道路法规的问题感兴趣，因为现在每个人都想知道这种心。既然大家都想知道这款超级稀有的保时捷935汽车符合道路法规，今天小花就给大家科普一下这个问题。

保时捷最近在有限的77个案例中复活了传奇的935勒芒。935基于GT2 RS，拥有大量碳纤维复合材料零件和双涡轮3.8升扁平六缸发动机，可产生690马力的动力，并配备七速PDK变速箱。然而，这里有一个陷阱——你只能在赛道上驯服这只野兽，除非有人最终修改它，以便在路上使用。然而，如果你现在真的想拥有一辆合法的街头保时捷935，有一个由Mechatronik和Cartique在1979年出售的原始例子。

您正在为传奇F1车手沃尔特沃尔夫寻找一款极为罕见的由德国Kremer Racing制造的935一次性赛车，可以合法上路行驶。它实际上是一辆公路赛车，据说与1979年赢得勒芒的935 K3赛车有98%的相似度。

它由原厂赛车的2.85升双涡轮增压六缸水平碰撞发动机提供动力，该发动机经过微调，通过四速变速箱以8000转/分的速度向车轮提供740马力的动力，其动力仍与赢得勒芒比赛的赛车相同。车身完全由凯夫拉面板制成，车内使用了手工固特异轮胎包裹的原版BBS赛车车轮。

沃尔特沃尔夫对一次性保时捷935公路车有很多特殊要求。速度计必须以公里为单位，并显示勒芒传动比的整个范围，这意味着克莱默必须为后轮轴发明一种特殊的磁性传感器。

新排气系统的开发也花了将近六个月的时间。与此同时，悬架经过特殊的比尔斯坦减震器改装，赛车的底盘间隙增加到4英寸(而不是原来的2英寸)，因为沃尔特沃尔夫想把车带到欧洲进行高速旅行。

在豪华的内饰中，克莱默使用了Recaro座椅和930 Turbo的部分部件。座椅由深蓝色皮革制成，带有红色滚边。然而，沃尔特沃尔夫的一项请求被拒绝。这位赛车手想在客舱乘客一侧安装第二个空调，但被告知技术上不可能。"夏天开车时最好只穿polo衫."

价格只应要求提供，但为了让你知道这辆车的原值，沃尔夫早在1980年就花了37.5万德国马克买了这辆车，当时大约是80万美元。