罗尔斯罗伊斯正在努力创造电动飞机螺旋桨的新世界纪录，并希望今年春天驾驶一架电池驱动的螺旋桨飞机，速度超过300英里/小时。这个宠物项目是一个更广泛的公司项目“加速飞行电气化”的一部分，这个项目催生了这种高度专业化的飞机。

现在，要明确的是，这架电动飞机不是劳斯莱斯汽车公司的工作，该公司现在是宝马集团的一部分。确切地说，它是其他劳斯莱斯公司的产品——为航空和其他用途开发动力和推进系统的公司——尽管劳斯莱斯汽车公司当然声称有共同的传统。

能为劳斯莱斯ACCEL飞机提供动力的电池组太棒了。它是由航空电池初创公司Electroflight开发的，包装了6000块电池，使重量最小化，热保护最大化。劳斯莱斯表示，这款电池组是有史以来用于飞机的最高功率密度，充满电后可从伦敦飞巴黎200英里。

这些电池将为电机和控制器供应商YASA的三个轴向电机供电，它们都连接到一个螺旋桨上。在ACCEL飞机创纪录的试验中，它们将以相对较低的速度运行，总共仅提供约500马力，并实现90%的能效。

这500马力并不小，但在完整的聊天中，这三个电机的总系统输出能力约为1000马力——几乎是2019年劳斯莱斯幻影及其汽油燃烧V12的两倍。

当然，劳斯莱斯幻影也不想从天而降。正是在这里，我们开始了解电池驱动飞行的局限性。就像劳斯莱斯ACCEL飞机的电池组一样，功率密度非常高，锂离子电池本来就笨重庞大，灾难性电池组故障的潜在成本非常高。

也就是说，冗余和轻量化可以极大地帮助解决此类问题，劳斯莱斯试图创造电动飞行最高速度的新世界纪录是值得的。