新款2020款雪佛兰科尔维特不同于任何一款前代车型的原因只有一个：它是中置发动机设计。发动机现在在驾驶员后面，而不是驾驶员前面。虽然小型V8发动机的设计总体上保留了下来(目前)，但整个克尔维特已经完全重新设计，这也适用于内饰。对比C8的内饰和C7的内饰，你会发现很多变化，比如下方的仪表盘。

Gear巡警最近和克尔维特的内饰设计师Tristan Murphy聊了聊，谈到C8从一开始就需要有这么低的仪表盘。墨菲说：“获得发动机背后的全部意义在于它可以降低前面板.你不再需要坐在发动机上方就能看到这些真实的景象。”

“这是一辆中置发动机汽车的工作。我们最不需要做的就是做出惊人的降级，然后是典型的高仪表盘。这就是我们改变游戏规则和重建仪表板的方式。尽可能小而薄？这就是整辆车的使命宣言。”

他提到的重点之一就是“瘦”。以通风口为例。墨菲说C8“拥有世界上最薄的通风口”。“我们的身高是19毫米，我们必须发明它。然后，我们必须制造一个全新的暖通空调系统来控制速度[在那个通风口高度]。通常通风口的高度约为36至40毫米，但每个通风口仪表板上的毫米和破折号必须对齐，对吗？”

相比之下，丰田Supra的中央烟囱高度约30毫米，不包括屏幕。“在你意识到之前，(仪表板)有将近一英寸半或两英寸高，因为你决定了如何堆叠音频和暖通空调按钮控制。

早些时候，墨菲和他的团队决定采用喷气式战斗机的驾驶舱布局，这样控制装置就可以真正包围飞行员。墨菲和他的工作人员还研究了保时捷918中的LaFerrari和Spyder等超级汽车的内饰，让C8“感觉很特别……(以及驾驶员的需求)让它进入内饰，看起来像‘神圣的狗屎’。”