其实从个人角度来说，我心里一直很喜欢奥迪A3。记忆中，和朋友去奥迪4S店欣赏R8风格的时候，不小心瞥见了摆放在店内显眼位置的全新A3，周围围了很多人。鲜红小巧的身材引起了我的注意。当时A3装的是进口车，和上一代A4L的落地价差不多。买A3真的“需要”勇气。很多年过去了，当A3以平易近人的方式在街上奔跑时，我已经过了想要拥有它的年纪。也许这就是人生的遗憾。不过，有遗憾也不是坏事。至少回忆几年后，你可以笑着对儿子说：“你看，那是我父亲年轻时的初恋。”。
现在正好有一款刚出炉的A3，暂时不需要回味。让我们一起品尝一下。
外观：
这是1.4T最低配的轿跑版本。毫无疑问，这一代A3已经进入了生命的尽头(伴随着我从青春到中年的过渡)，随着一次次微小的变化，它的造型也变得越来越犀利。即使我们的车是没有运动包围和加持的最低配，但它的面值已经足够高了。标志性的六角嘴气田一点都不输，“灯厂”也不吝啬灯具。近光灯虽然是氙灯，但比一开始的卤素灯大方多了。随着A3年龄的增长，LED日间行车灯也越来越猛，看起来不再像以前的版本那么廉价。可惜下方进气口周围没有动静，但这个造型从远处看更像A4L。再加上神车S3甚至r S3的信仰光环加持，A3的造型就一个字：“香”！
以前有句话：到现在，只有两款车有掀背车。轿跑版是——，比两厢更帅。一个是马自达昂凯拉，另一个是A3。虽然我觉得两厢和三厢各有魅力，但是三厢真的很美。A3简洁锐利的车身线条符合大多数人的审美，包括我。从视觉上来说，整个A4是一个较小的版本。我喜欢从下面的角度欣赏。迷人的上翘小鸭尾加上这犀利的尾灯造型，再加上这笔直的腰线，一点也不显胖。一个字跃入我的脑海，被牢牢定格在了三三三五四的“犀利”上！(当然不是夏普手机)
内部空间：
虽然是最低配，但不得不承认A3的内饰看起来很精致，绝对比高尔夫更“高级”。乍一看，你会发现内饰很简单，但人的材质和做工都很扎实，硬的地方硬，软的地方软，镀铬的地方镀铬内敛，营造高级氛围恰到好处。特别是圆形的空调出风口简直是天才的一击，让整个中控台焕然一新。7英寸的中控屏和高的没什么区别。但是，低匹配毕竟是低匹配，当你看的时候，它在不是很有用的时候显示出了区别。没有一键启动、电动座椅、电动折叠耳甚至天窗等常见配置是相当不舒服的。此外，车窗升降键的质感也一般。特别是，座椅是织物和皮革的混合物。虽然看起来豪华，但真的很舒服。
坐在车里的时候，特别喜欢从这个角度看奥迪。就连A3也总感觉开着一辆非常战斗的车。手表底部是280！
空间方面，作为一款标准的紧凑型车，它的表现还是比较令人满意的，横向空间略小，纵向空间也足够，不像昂科拉那么短。或许未来推出A3L，其整体竞争力会更高。值得称赞的是，无论是尾门还是车门，A3都有很棒的开关质感！
驾驶：
很多年前，我没开过多少车的时候，在任何地方试驾A3都感觉不错。再给我一个“初恋”？
握着她的“手”，我突然觉得自己和普通奥迪不一样了。A3的转向手感很硬朗，方向盘里总有一个扶正的瞬间，和我第一个女朋友搞得有点别扭很像。这种表现让我对操控很有信心，但美中不足的是A3的转向手感有点粘。用人类的话来说，就是指不能指向哪里打，转向会有一点延迟，所以不能为所欲为。
底盘的性能非常出色。首先悬架很有诚意，整个系统前后麦弗逊的多环节，转弯的时候做好了支撑，过沟的时候做好了过滤。通过减速带时，没有直接的撞击感，但大撞击被轻轻化解，坐在后排的乘客也不会因此皱眉。缺点也很明显。底盘隔音处理不够好，路面噪音会明显传到车内。另外车内噪音控制不够豪华。不过毕竟是紧凑型车，想想隔壁的思域和昂科拉就放心了。
发动机和变速箱是老伙伴，1.4T大功率EA211匹配7速干式双离合，被称为黄金搭档。随着大众集团近年来的不断完善，双离合的耐久性问题也越来越少。我不说优点，只说缺点。首先，发动机的噪音真的很大。刚开始经常抱怨奔驰M274声音差。现在看来A3上的EA211噪音控制也不是很好。只有提高速度，声音听起来才好听。再者，双离合降档还是不够智能，基本上给的是你匀速踩多少就给多少，但是在极端情况下，需要一秒多油门才能降下来再降档加速！最后仔细感觉双离合变速箱和发动机的匹配不是很细微，总能感觉到轻微的颤动。我大胆猜测，年后车会颤抖！
总结：
回忆总是美好的，就像你的初恋。但是不要回到他/她身边，因为他很可能已经变成了一个拿着保温杯的油腻大叔。也很有可能是她抱着孩子在菜市场和卖菜的大妈吵架。虽然A3在外观和内饰上还是征服了我，但在内在机械素质上还是达不到我的。
要求。或许是我开的好车多了，变挑剔了;亦或者是这么多年过去了A3一直没有进步。不过成绩单可以证明，在豪华品牌紧凑型轿车这个细分市场，A3还是王者般的存在，至少BBA中让我选，我会毫不犹豫选它!至于未来嘛，我们看看凯迪拉克如何打好CT4这张牌，一起拭目以待吧。
豪华中型车市场“BBA”基本占据了半壁江山，但第二梯队的诸多产品向来没有放弃努力。与德国人对于机械的执著不同，以英伦风格著称的捷豹，用稍显含蓄但绝不死板的产品风格，诠释着它们对于豪华中型车的理解。这次经历中期改款的捷豹XEL(参数|询价)，在坚持原则的同时，似乎终于读懂了中国消费者的心。
在中国市场中，一款车的颜值是绝不会被忽略的重要一项，这也是许多捷豹XEL车主对这款车非常满意的地方。要知道捷豹XEL那种细致中透露着凶狠的颜值，还真可谓是豪华中型车市场中比较独特的一位。
双外观设计真的很棒
而这次捷豹学的更精明了，为捷豹XEL赋予了双外观设计，运动or优雅，全凭你个人选择。其中运动版的外观尤其关键，为整车带来了一股青春旋风，拥有着充足的吸睛能力。要知道，无论是宝马3系、亦或是奔驰C级，它们卖的最多的，绝对都是带套件的运动版。
有时候我就会想，之所以带有运动套件的版本会受中国消费者青睐，也并是事出有因。宝马的M运动套装为的是造型上更贴切自己同门的M POWER车型，奔驰的AMG套件同理，捷豹在汽车运动上的价值同样也早已被认可。
当全世界人曾经被XEProject 8刷新纽北成绩后记住它时，捷豹在车型上的运动基因，自然会被衷心购买它的消费者所牢记。也许这就是中国消费者所需要的“面子工程”，但不得不说，这在中国市场是一条绝对可持续性发展的道路。
