早在2019年上海国际车展上，大乘G60S就正式上市，定位为紧凑型SUV，售价仅为6.99-12.19万元，对于很多追求性价比的家庭用户来说，极具吸引力。但在详细体验量产车并上路试驾后，不难发现，这款备受大乘期待的全新轿车，主要优势并不局限于性价比。大乘自主研发的G60S搭载的1.5T发动机，本身就相当有意思。因此，在本文中，我们将从它的试驾体验开始。
所有大乘G60S车型都搭载了完全自主研发的1.5T发动机，在动力参数方面表现出色。自动变速箱车型匹配山东盛瑞提供的8AT自动变速箱，在挡位数量上有优势。此外，大乘G60S本身拥有相对主流的底盘结构和转向系统，因此其实际驾驶体验值得期待。
除了参数上的优势，1.5T发动机大乘G60S在输出逻辑上也是可圈可点。初始油门调整更积极，有利于在城市道路上起步或行驶的感觉，非常容易上手。在高速公路上行驶时，其动力储备表现也令人满意，整体符合日常家用水平。
在驾驶体验方面，大乘G60S的底盘表现给人留下了深刻的印象，不仅满足了以舒适性为重点的整体定位特点，还具有出色的支撑性能，帮助整车提升了行驶品质。在动力性能、隔音静音、制动性能等方面。大乘G60S的实际表现也令人满意，在同级别车型中有不小的竞争优势，值得向年轻家庭用户推荐！
在此前的国内新能源市场中，价格较低的微型纯电市场可以说是最受关注的细分市场。在这些车型中，奇瑞的小蚂蚁eQ1混搭的比较好。但随着消费升级和汽车产品更新的迭代，紧凑型新能源汽车逐渐成为主流选择，因此很多车企都开始将目光集中在这一领域。
尝到甜头的奇瑞新能源自然不甘落后，于是迅速推出紧凑型家用轿车Arrizo E抢占市场。虽然产品有，但能复制之前小蚂蚁的成功吗？江歌前几天测试了这款车，下面就从大家关注的角度来说说奇瑞的新车。
1.颜值在线吗？
近年来，奇瑞的面值造型取得了显著进步。虽然没有柯灵那么张扬，但看起来也挺时尚的。这款车的前脸采用了与车身同色的点阵式中屏设计，但中屏上半部分涂了亮黑色，大灯也进行了熏黑处理，使得前脸摆脱了单调性，有层次感。
车侧的设计也符合紧凑型家用车的标准美学，类似花瓣的多辐轮圈造型增添了些许优雅，腰线有明显的下潜趋势，都是能营造出青春感的元素设计。虽然不是很高的价值，但至少是出类拔萃的。
内饰方面，新车仪表显示中控台中控屏的三屏设计，会有奥迪三屏的味道。
当然，不可避免的是，它也有容易采集指纹的缺点。贯穿式出风口和路虎版升降换挡机构进一步提升了内饰的科技感。
2.旅途如何？
作为纯电车，很多人会担心由于电池的布置，乘坐空间和体验会比燃油车差。但实际上，Arrizo E是奇瑞打造的纯电动新能源车，所以内部空间优化为“体贴”。比如座椅的高度会比较合理，这样就不用担心坐在上面臀部偏低，双腿弯曲骑行。
后排也是如此，座椅的支撑性和舒适性都相当不错。而且得益于Arrizo E更大的车身尺寸(长宽高分别为4，572 * 1，825 * 1，496 mm，轴距为2670 mm)，1.7米左右的人坐进去也不会太压抑，腿部有两拳左右，头部有一拳以上的空间。
乘坐体验相当不错。汽车行驶时，底盘悬架相对较硬，车速为60km/h时，路感会相对清晰。幸运的是，余震过滤得非常干净，最大限度地保证了汽车的舒适性。
3.401km的续航时间够吗？
续航一直是新能源汽车的亮点。面对401公里的数据，大家最关心的可能是它实际能跑多少公里。但由于江歌只把车从比亚迪的地盘深圳开到汕尾，全程约173公里，无法测试其极限续航能力。但通过综合计算可以发现，里程还算真实，实际续航里程为379公里，误差在22公里左右，符合实际情况。(注：试驾车上有3名乘客，空调全程开启。)
那么这个里程表在同行中的水平如何呢？这个时候，很多人会想到目前比亚迪和特斯拉的五六百公里续航。和他们相比，Arrizo E无疑是非常普通的。但是，看续航而不看价格，无疑是一种无赖，所以此时此刻，有必要将其与同级别价格相近的汽车进行对比。通过这样的对比，可以看出Arrizo E有这样的续航表现，已经可以算是足够了，性价比也很高。
4.这辆车跑得怎么样？有足够的动力吗？
然后谈谈权力。Arrizo搭载的电机是日本安川电气公司提供的永磁同步电机。这款电机最大功率120kW，最大扭矩250Nm，虽然数据看起来一般，但驱动起来还是挺够用的。
如果你想加速很快，就用一点。
力地把加速踏板踩下去，动力就会迅速的供给出来。而且这个动力的快速输出还不像其它纯电动车型那么突兀，它被调校得偏向平顺多些。明显的推背感是没有了，但舒适性却提升了不少。在车速低于80km/h时车内还是相当安静的，基本听不到什么噪音，之所以能有这个效果，除了是有纯电动车型的固有安静优势在起作用之外，还和奇瑞舍得用隔音材料有关。不过当车速突破80km/h，上到100km/h左右时，胎噪、风噪都会变得比较明显，这时就要放点音乐来压一压了。
而当车速偏高，想要要使用到制动踏板来减速时，就会发现这制动踏板并没有像加速踏板一样被调节得偏灵敏。它有些类似于日系偏舒适的风格，要稍微踩深一点才会有较强的制动力，再搭配上那动能回收，制动起来还是比较舒适，不会感到突兀。
整体来看，艾瑞泽e在续航、驾乘、颜值方面还是有着一定优势的，并且奇瑞新能源还针对这款新车提供了三电终身质保的服务，这无疑是能进一步打消消费者的使用焦虑的。此外再加上奇瑞深厚的技术底蕴，以及良好的口碑，说不定这车还真能在新能源市场迅速崭露头角。