个性和潮流很重要。很多追求时尚的年轻人对轿跑车车型毫无抵抗力，优雅飒爽的身材让追求美学的人着迷。但能贴近大众的民族化轿跑车并不多，售价8.48-12.38万元的新宝骏RC-6(参数|询价)满足了很多人的需求，能让很多年轻人的理想照进现实。接下来，让我们一起来领略一下这款时尚的国货中型轿跑车。

新宝骏RC-6定位为轿跑车风格的中型车，充满动感、年轻、时尚的特点。大嘴中网采用点阵式设计，尾部溜背的造型充满动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距为2800mm。

宝骏RC-6 2019款1.5T CVT 24小时在线尊贵版车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价。

制造商指导价格

11.38万元

尾部的设计很简单，但也不乏层次感和立体感。尾灯的风格与大灯相对应，不像大灯那么保守和“低调”，而是采用全LED光源。

内饰的搭配并不低调，除了黑色风格，还加入了米色和红色的搭配。贯穿中控台的饰板与空调出风口完美融合，并嵌入红色元素，注入了一些激情和动感。

整体做工没有问题。材料方面，中控台虽然采用了大面积的软质材料，但是覆盖物还是比较薄，摸起来不是特别舒服。

新车配备了12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，这也是近两年的大趋势。在显示清晰度和操作灵敏度方面的表现也是可以接受的。

鉴于掀背车的开口，整体体积还是比较大的。后排座椅支持4/6比例，降低后地板平整度还不错。虽然有一个小斜坡，但不影响物品的堆放。

动力方面，该车采用LJ0的1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力(108千瓦)/5200转/分，最大扭矩250牛米/2200-3400转/分。传动系统方面，匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱。其实这个动力系统对我们来说并不陌生，新宝骏的很多车型，比如新宝骏RS-5、新宝骏RM-5都还在使用。

骏RC-6的油门响应比较积极，脚感轻盈舒适，起步是轻松型，整体加速表现也很线性。动力虽然远不算强，但开起来也不会太肉，也不会有开头前跳的感觉。会让你觉得这是一个很好相处的朋友。

无级变速器具有良好的行驶性能。当我在起步后无意识加速到55km/h左右时，当我向右推挡把进行手动观察时，它已经进入6挡(模拟)状态，表现流畅自然。变速箱的升降挡还是正的，在城市道路超车，深踩油门后，反应很快。

正常模式下，日常行驶时转速基本维持在1500-1700rpm，转速超过2000rpm动力输出会更加明显。它也有经济模式和体育模式，但是经济模式并不明显，和普通模式的区别也不是太大。至于运动模式，它提供了一些明显的动态响应，动态响应变得更加积极。但毕竟是1.5T发动机，你可能会对获得非凡的运动感感到失望。另外，在运动模式下，每天的转速会延迟500rpm，转速基本控制在2000-2200rpm。事实上，更多的“收获”伴随着一些噪音。所以在权衡利弊的情况下，选择合适的正常模式会更舒服。

还有三种转向设置：舒适、标准和运动。标准模式和运动模式几乎没有区别，这是在舒适模式下保持冷静、同时保持轻盈的体现。整体虚位置小，指向性还可以，但方向盘的反馈不够线性，换向时略显生硬，有优化空间。

该车采用前麦弗逊悬架结构和后扭力梁悬架结构。悬架是一种舒适的调节，可以主动过滤路面的微小振动。当面对一些大的颠簸或者不好的道路时，悬架的后半部分还是有点硬，但是它的整体性还可以，不松。

全文摘要：

君RC-6的设计时尚动感，足以迎合年轻人热爱轿跑车的口味。内饰的布局也很感性，两个12.3英寸的连体大屏很抢眼。车载系统和驾驶员辅助也给我们带来了很好的体验和感受。1.5T CVT的动力组合非常接近家用，但在噪音控制和刹车设定方面需要优化。另外，没有LED大灯很可惜。

“用精致的早茶拥抱清晨的第一缕阳光，沉醉在璀璨霓虹下珠江的独特繁华。”这是小智去广州试驾沃尔沃全新S60之前的一个朋友圈动态。如果你想了解生活，知道如何生活，那么广东人绝对是第一名。这次在羊城开着全新的S60来回会是一种怎样的体验？

更换后开车怎么样？

新款S60将推出四个动力版本，顶配版本T8将采用插电式混合动力系统。在豪华品牌中型车领域，目前只有沃尔沃S60提供插电式混合动力版本。T8车型综合最大功率390马力，峰值扭矩640牛米，官方公布的加速时间仅为4.6秒。除了T8版本，其他动力。

版本均为2.0T汽油机。其中，T3车型的最大功率与峰值扭矩分别为163马力与256牛·米;T4车型为190马力与300牛·米;T5车型是250马力与350牛·米。

对于消费者来说，2.0T发动机的T4和T5版本未来将是走量车型，小智重点分享T4车型的试驾感受，与发动机匹配的是来自爱信的8AT变速箱，这款变速箱在沃尔沃家族其他车型上都有见到，也算是老熟人了。发动机与变速箱的匹配相当成熟，平顺性是第一诉求，无论是升挡还是降挡，变速箱的表现都非常称职，并不会刻意地刷存在。

我们试驾的车型还拥有不同的驾驶模式，Eco经济模式，Comfort舒适模式，Individual个性模式以及Dynamic驱动性模式，首先Individual个性模式给予了驾驶着充分的自由度，可以根据自己的喜好和习惯去自由设置，Eco经济模式和Dynamic驱动性模式则是两个极端，Eco经济模式可谓是温文尔雅，Dynamic驱动性模式则变的激进而又暴躁，此时发动机的转速会被刻意的升高，时刻保证着充足的扭矩输出，另外油门踏板也变得更加的灵敏直接，动力来的更快。当中的Comfort舒适模式正巧，在动态性能以及舒适表现上拿捏的刚好，如果你懒，Comfort舒适模式走天下就好。

诞生于SPA平台的全新S60前后悬架也值得一说，前双叉臂+后多连杆后悬架的组合显然是有着明显的运动取向，相比麦弗逊悬架，双叉臂的悬架在抑制前轮垂直方向的位移上有着先天优势，前轮的贴地性要更好，除了这些之外，国产之后的S60针对中国路况做出了针对性的调教，配备了HRS液压减震系统，相比欧版，舒适性的诉求更高，在高速过弯时悬架对于车身的支撑性很到位，整车的姿态保持不错，不会出现很大角度的侧倾。另外，无论是广州城区道路还是高架路段，悬架对于路面颠簸的处置非常从容，舒适性表现不错。

两套外观怎么选?

穿梭在城市之间自由自在，停下车我们再来好好审视全新S60的静态部分，毕竟颜值怎样会直接决定消费者是否会买单。相似的设计语言我们已经在S90，XC60，V60等车型上见过，但毕竟是款三厢版本，全新S60相比大哥S90来说，设计上更加的年轻，营造出来的视觉感受也要更加轻松活泼，而相比上代车型变化绝对翻天覆地。

相比上代车型，全新S60的线条变得更加犀利笔挺，仿佛从随性的家居服换成了西装，精神了很多，紧致而有型。另外，全新S60同样提供运动版豪华版两种外观样式供消费者选择，运动版车型进气格栅变成了黑色点阵式，另外，后视镜、窗框线、后保险杠等多处采用了高亮黑材质，运动感的营造更出众。豪华版则在相应的位置上变成了亮银色镀铬，更精致。

国产之后的全新S60原汁原味，没有加长的车身比例匀称，车身线条流畅，再搭配高耸的肩线，紧绷的美感是其他车型无法比拟的。

不加长空间究竟如何?

全新S60内饰依旧是标准的沃尔沃样式，清新，相比同级别其他车型来说更加典雅，内装的细节做工也非常到位，中控，门板等位置软性材质包覆有着很好的触感，皮质很亲肤很细腻。

环保健康是沃尔沃车型一贯的优势，全新S60车内的织物，包括顶衬、地板垫和行李箱垫等，都须经过有害或过敏物质及排放测试，保证皮肤接触安全，另外，SSD水溶性可喷阻尼材料的使用也能保证车内在高温暴晒条件下空气的安全。

虽然车身尺寸没有加长，但全新S60的轴距也达到了2872mm，后排空间满足正常家用没有问题，配置层面，后排还配备有空调出风口以及座椅加热，舒适性也能得到保证，家庭出行也能做到游刃有余。

其他配置层面，全新S60表现也足够优秀，全系标配City Safety城市安全系统、CLEANZONE清洁驾驶舱。而我们试驾的车型还拥有PA自动驾驶辅助系统、全液晶仪表盘等等。

总结：沃尔沃全新S60整体实力相比现款车型有了质的飞跃，全新家族式到设计看起来更加到时尚动感，豪华版和运动版两套外观也给予了消费者丰富到选择余地，内饰一如既往到简约清新到设计思路，对于环保到诉求一贯点不遗余力，而在动态层面，针对中国市场的路况行情一些针对性调教也使得全新S60的舒适性更给力，更符合国人的消费需求。