自2018年11月哈弗F7上市以来，一年内累计国内销量突破13万辆。2019年6月，登陆俄罗斯市场。今年9月，哈弗F7帮助哈弗品牌在俄罗斯的销量飙升了452%。根据协会最新数据，今年10月，哈弗F7在中国的月销量突破1.5万辆。从这个数据不难看出，哈弗F7自上市以来，在国内外都广受欢迎。
今年11月6日，哈弗焕新推出2020款哈弗F7车型，共推出7款新车型，售价从11.18万元到15.18万元不等。
11月28日，以“超智全球汽车中国行”为主题的2020哈弗F7全国试驾活动在京隆重拉开帷幕。在本次活动中，我们简单体验了2020款哈弗F7，这款试驾车型是2020款哈弗F7两驱1.5T 7速湿式动力换挡的顶级版I潮车型。
外观方面，2020款哈弗F7沿用了2019款航天科技的美学设计语言，新车配色加入了全新的AF金色，实际上看起来质感超群。
前部采用多条曲面折线，营造出强烈的立体感。大面积黑色多边形前进气格栅从2019款车型的蜂窝造型升级为新车的“盾”形。与旧型号相比，新型号更具辨识度。当阳光照射在新车型格栅上时，反射的光影效果也更好。
两侧连接中间网的大灯造型犀利。除了两款低端车型的卤素光源外，新车都配备了LED光源，实际照明效果相当不错。同时，LED日间行车灯和电动大灯高度调节是整个系统的标配。
来到车身侧面，2020款哈弗F7的整体造型和侧面线条依然与2019款车型保持一致。该试驾车型配备哈弗3号轮圈，轮毂尺寸为19英寸。此外，2号轮圈和4号轮圈也是选装的。试驾还配备了固特异品牌宇成系列SUV轮胎，规格为225/55 R19。这款轮胎是专门为SUV设计的，抓地力好，操控性好，静音性好，燃油经济性好。
(2020款哈弗F7增加灰黑色内饰配色)
车内，2020款哈弗F7除了2.0T顶配版I悦车型(标配黑色和棕色内饰)外，标配黑色内饰。不过，与2019款车型相比，新车有可选的灰黑色内饰，比全黑内饰更显清新优雅。当然，黑色和棕色配色的内饰也支持选装。
2020款哈弗F7内饰用料非常不错，所有中控部分都采用了软性材质包裹，内饰整体做工也非常不错。按钮虽然是塑料材质，但是质感好，触感好，视觉效果好，按钮和旋钮的阻尼设置恰到好处。
试驾支持6个方向的电动调节驾驶员座椅和4个方向的电动调节副驾驶。同时，I超、I凡、I悦车型支持选装舒适包，包括前排座椅电加热、座椅通风、方向盘电加热、后排座椅电加热，选装价格仅2000元。Haval非常真诚地提供这样一个高性价比的可选套餐。但是这次试驾没有选择这个舒适包，所以很遗憾没有实际体验过。
2020款哈弗F7如此厚重，以至于为了追求更高的舒适性，牺牲了车内的一些纵向空间。后排座椅靠背角度合理，膝盖空间不奢求但不局促，横向空间很好。后排地板平整，后排中间座椅乘坐舒适性充足，让全新哈弗F7很容易满足一辆坐满五人的车的需求。
除了最低的车型，标准的全景天窗尺寸非常大，从前排驾驶员座椅的顶部延伸到头部位置的后部，从而营造出非常好的车辆空间感。
试驾车型还配备了12.3英寸全彩数字虚拟仪表组，显示精度和色彩都不错，响应速度也足够。但是，正是因为显示内容非常丰富，刚入门的用户才需要一个短暂的熟悉过程。
2020款哈弗F7将智能网联系统升级为V2平台，包括：车载多媒体主机升级为谷歌专用车载多媒体主机，配备4G运行内存和32G存储内存，操作系统升级为Android 8.0 Automotive，支持应用扩展。车联网系统由博世升级为法雷奥IV，配备独立T-BOX，支持4G通信和FOTA在线升级。语音识别升级为科大讯飞语音识别系统，不仅可以选择不同的方言说话人，还支持上下文语义扩展和窗口语音(弹出窗口不会切断当前界面)。汽车导航升级为高德导航，支持实时交通、3D地图和智能出行。同时，手机互联系统不仅同时支持安卓和IOS系统，哈弗还对48个品牌的1000多部手机进行了适配。值得一提的是，包括数字高清中控彩色触摸屏、AI语音识别、手机互联在内的智能联网系统都是整个系统的标配。
动力方面，2020款哈弗F7提供1.5GDIT/2.0GDIT 7DCT两种动力组合，试驾为1.5GDIT 7DCT两驱I波车型。该发动机可提供124kW和285nm的动力输出，在1400rpm时可输出最大扭矩。
实际驾驶中，2020款哈弗F7起步轻快，变速箱换挡积极，整体设定更舒适。因为发动机的最大扭矩来得更早，变速箱可以更早升级到更高的档位。由此带来的好处显而易见。发动机的NVH特性更好，驾驶舒适性突出，燃油经济性也有明显帮助。由于采用了双离合变速箱，在城市道路上低速跟车时频繁换挡带来的轻微冲击感依然存在。虽然2020款哈弗F7的场地设置明显强调驾驶舒适性，但在处理怀柔山路弯道时，依然表现出足够的自信。
在驾驶辅助方面，2020款哈弗F7还配备了L2级自动驾驶功能，通过该功能可以实现A。
CC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、LCK车道居中保持辅助、LKA车道保持辅助、智慧躲闪、半自动泊车、AEB自动刹车系统-行人识别、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助、BSD盲点监测、TSR交通限速标志智能识别等功能。此套系统除了本次试驾的i潮车型以外，i范和i悦车型也均有配备。在安全配备方面，2020款哈弗F7标配程度也非常高，而本次试驾车型在全系标配双气囊、胎压监测系统、博世第九代ESP、ABS防抱死系统、HDC陡坡缓降、HHC上坡辅助、EBD电子制动力分配系统、RMI防侧翻控制系统、TCS牵引力控制系统、BAS智能刹车辅助、EDR事故数据记录仪等一系列安全辅助功能的基础上，还配备了侧气囊和侧气帘、CTA倒车侧向警告、DOW开门预警，以及高清360度环影摄像头。
2020款哈弗F7凭借相比老款车型在颜值、科技、安全、配置、驾控方面的五大升级，使其本就不错的产品力有了更好的提升。相信2020款哈弗F7会在2020年助力哈弗品牌满足更多用户的用车需求。
哈弗H4Pro车型作为一款紧凑型SUV是基于H4打造，并且主打年轻、时尚的定位，价格也很有亲和力。哈弗H4 Pro不仅颜色更加鲜艳了，同时在智能网联交互上也得到了迭代优化，使其更加适应当下年轻人的喜好。
本篇文章，我们就来试驾一下哈弗H4 Pro。
相比现款的哈弗H4，哈弗H4Pro在外观及内饰上都采用了更夺目的色彩与现款有所区分，使其更加的凸显其年轻、时尚、运动的定位。
该车采用了橙动设计理念，对外观内饰都进行了升级，并新增加了艾尔斯灰配色。哈弗H4 Pro对中网、前保险杠、后视镜、刹车卡钳等部位采用橙红配色，并且18英寸的纯黑色轮圈凸显了运动感。
车身侧部分与现款H4保持一致，局部细节有一些不同，后视镜上加装了摄像头，实现了360度全景影像的功能。
轮胎的品牌来自固铂，轮胎的尺寸为225/60 R18。
内饰与现款H4基本相同，只是采用了与车身同色的橙色装饰板，更显得运动。采用了四辐式多功能方向盘，橙色缝线也与整车的内饰氛围融合，并且还带有换挡拨片的功能。
哈弗H4 Pro大面积的软质材料包裹与橙色的装饰板让车内的档次感与时尚程度好于现款哈弗H4。
此外车机系统也是升级的重点，哈弗H4Pro搭载最新Hi-life智能网联系统，覆盖多媒体娱乐、车载导航、智能语音、远程操控等多种功能。支持“免唤醒”、“连续说”、“随时拨打“等语音功能，一句“你好，哈弗”就能让它变身为风趣幽默的“陪聊段子手”陪你打发枯燥的驾驶时间。当然，你还可以让它打开包含多达2000万歌单的QQ音乐，开车时一边听音乐，一边欣赏风景，让自己被艺术环绕;遇到堵车，你可以打开它拥有10万档考拉FM的在线电台收听一段相声，伴随着欢声笑语缓解焦躁情绪。
动力方面，哈弗H4Pro搭载1.5T高效发动机，最大功率110KW，峰值扭矩210N·m，该发动机采用多点电喷的喷油方式，UP6系统大大提升燃油压力，改善喷油雾化效果，使汽油燃烧更充分，从而得到更好的燃油经济性。哈弗H4 Pro搭载1.5GDIT全铝直喷增压发动机，最大功率124KW，峰值扭矩285N·m，该发动机在CVVL技术加持下，不仅令最大功率提升12.7%，峰值扭矩提升35.7%，还令油耗降低了8.4%。传动系统匹配7DCT变速箱。并且带有三种驾驶模式，标准，经济，运动。
除此之外，哈弗H4Pro采用前麦弗逊+后双横臂式四轮独立悬架，道路适应能力良好。动力感受方面，轻踩油门就可以得到明显的动力回馈，当转速达到1400rpm时，涡轮介入后体感加速度会更强烈，整体加速表现可以在这个级别的车型里打个高分了。运动模式下，油门响应调校的会更灵敏，变速器的换挡逻辑也能识别驾驶者的意图，深踩油门还是可以从容的将挡位下探，从而获取更强劲的动力输出，让你并线、超车没压力。
总结：
哈弗H4 Pro绝大部分工艺和技术还都是现款哈弗H4的底子，但是变得更加张扬而且满足了一些年轻消费者的喜好，也可以说是对目标人群更有针对性的一次换新，让其在定位年轻、运动这个市场中更凸显其自身的魅力，价格方面，10万出头的预售价也符合这个级别车型的整体水平，如果你是一个个性张扬且与众不同的年轻人的话，这款哈弗H4Pro或许是一个不错的选择。