三款起步较慢的起亚车型被砍掉，但新的婴儿SUV和Niro EV将很快问世，以填补空白。

起亚将停止销售销量最低的三款车，让经销商的生活更轻松，这证实了兰多的捷运、魂掀背车和擎天柱轿车在当地夭折。

在去年只找到150名买家和一年前找到226名买家后，朗多已被从公司网站上删除。这仅占该品牌近两年在澳大利亚销售额的0.3%。

和前卫但冷门的灵魂一样，它在2017/18年仅获得808的销量，占品牌销量的0.7%。即将停产的车型已经停产，去年底在洛杉矶首播的全新车型至少不会作为内燃机进入澳大利亚。

因此，徽章将消失至少12至18个月，甚至更长时间。然而，对于灵魂超凡脱俗的美女粉丝来说，并不是所有的希望都消失了。

Soul EV电动车正准备在2020/21年上市，此前已确认的Niro EV轮轨将于明年1月抵达，并计划在澳网大满贯赛事中大放异彩与之竞争。现代Kona EV和日产聆风。

起亚澳大利亚首席运营官达米安梅雷迪斯(Damien Meredith)表示：“我相信电动汽车。要想不断提升品牌水平，就必须走在这类车型的前列。”

第三个问题是Optima，它已经成为中型汽车不断增长的细分市场的受害者(丰田凯美瑞是唯一的例外)，在2017年和2018年仅管理了1304辆汽车的销售，约占Stinger销量的一半。95%高利润率的GT六缸车型与Optima的不同之处在于，它是一个明显的“光环”图像生成器。

梅雷迪思本周告诉我们：“Optima可能会在今年年底消失.这个细分市场不是很大。”

然而，起亚将通过在今年年底加入一款新的SUV车型来超越(为了抵消这些损失，一款新的婴儿SUV与总部位于前卫概念SP的马自达CX-3竞争)。

这将填补Cerato和Sportage之间的空白，吸引起亚起亚目前没有任何产品的热门小型SUV买家。

这里大家已经详细了解了，起亚澳大利亚的销量从2014年的28005辆增长到2018年的58815辆，今年又有所增长。梅雷迪斯的目标是今年的整体市场份额从去年的5.1%上升到5.5%。

他表示，“希望”皮卡将于2021/22年上市。理论上公司年销量会达到10万辆，这是现代汽车目前的状况。推测这种情况下皮卡会增加。

图：起亚的SP概念车预览即将推出的马自达CX-3/CX-30竞争对手。

这些都意味着，到2019年底，起亚的产品系列将包括Picanto hatch、Rio hatch、Cerato hatch/car、Stinger后备箱、隐形B级SUV、Sportage跨界车、Sorento SUV和嘉年华载人车。然后Niro EV将在2020年初开业。