凯旋刚刚在泰国发布了一批新车，其中Speed Twin和Street Twin有望如期上市。虽然极速双缸的名字和街边双缸很接近，但你千万不要以为是孪生兄弟，其实它的性能是大不相同的！

速度双缸这个名字比街头双缸更霸气，最早体现在发电厂。虽然都是直列式双缸，但街道双缸的缸径和行程为84.680mm，排量为900cc。极速双缸的缸径和行程为97.6 x 80 mm，排量飙升至1200cc，比原来多了300cc！

在新一代电子燃油供给系统的伺服下，这款曲轴转角为270度的直列双缸呈现出巡航车鲜明的特点，其动力输出具有低速大扭矩的特点。——的最大扭矩高达112牛米，此时的转速仅为4950转/分，相比前代865cc的动力装置明显增强！得益于更大的废气排放和新的燃油供应系统，峰值功率也大幅提升，达到71.5kW/6750rpm。

事实上，倍速双缸的动力性能提升不仅仅体现在峰值功率上，在整个提速过程中也更加强劲，尤其是中低速区间，1200cc直列双缸动力强劲，给人一种哈雷般的强扭矩感觉！在这款高性能直列双缸的驱动下，起步时只需要轻轻一推油门，就能让极速双缸以极大的动力加速。永远不要辜负你的名字！

为了让骑手充分发挥直列双缸的超强动力，凯旋工程师为速度双缸配备了先进的电子智能辅助装置，实现更精准的操控。极速双缸基于最新一代电子油门，为骑手提供高速公路、雨天、运动三种动力模式。高速公路模式属于标准驾驶；雨天模式降低了动力输出，提高了弱抓地力路面的驾驶安全性。运动模式为全功率输出，油门响应快速清爽。同时标配牵引力控制系统，调节发动机扭矩输出，让后轮加速更有效、更安全。当然，防抱死制动系统不能默认。当骑车人在抓地力较弱的道路上紧急刹车时，可以有效帮助骑车人实现平稳安全的刹车.

速度双缸的机动性灵活。工程师安装了铝合金钢管的摇篮架，轴距适中，分别为1430mm，拖距22.8 mm，后倾角93.5mm。这种转向几何更积极，为骑手创造了平稳自然的驾驶体验。悬挂系统方面，前轮配备了41毫米的直立式前叉，行程120毫米，并增加了橡胶防尘罩，给人一种工业时代的似曾相识的感觉。尾部使用了双管减震器，而不是通常的单管减震器，以强调古董魅力。

凯旋摩托车强调性能和风格(为了骑行)。极速双缸煞费苦心地设定所有细节，努力带出浓郁的经典气息。高性能直列双缸虽然采用水冷散热，但动力心依旧继承了大散热器，漆成黑色，边缘精细打磨，让冷黑与金属色相互映衬。在发动机的左右两侧，引出了一个细长的喇叭消音器，与直列式双缸的前后呼应。

此外，大单圆形头灯、双盘速度计和转速表、固体燃料箱、长座垫.每一个精心设置的细节都透露出强烈的怀旧魅力，让人恍惚间感受到时光倒流的错觉！

作为我人生中第一辆长安福特金牛座，它现在的风格和以前有很大的不同。以前在店里看车的时候感觉很特别。来说说我个人的试驾经历吧~

首先，这款车的中期改款2019款正式上市，售价22.89-28.89万元，增加了更具豪华象征意义的Vignale版本。中央控制器换成了一个大垫子，它的力量压垮了Ac

新款福特金牛座整体尺寸为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm。与本田雅阁489318621449mm、轴距2830相比，也是一个远超其大空间的定位标签。更何况金牛座的尺寸接近宝马5系的508718681500mm，轴距3108mm，相当霸气。

外观方面，整体车侧线条流畅且不失气场。而且新车做了改动，整体上贯彻了实用不修边幅的美式风格。特别是家族经典的“马丁脸”设计延续，“大开眼界”的设计风格充满价值，大面积软塑料等高档材料的注入，在相当程度上提升了新车的档次。

在室内装饰层面，装饰性不是很强，整体偏好简约。一如既往，T型中控布局保存完好，清晰、简洁、直观。最吸引人的，无非是我今天要讲的重点内容。新车中控换成了超大的立式触摸屏，增加了不少科技感。其内饰集成了多媒体互联车载系统、空调控制等功能，操作便捷。换挡旋钮与液晶仪表的融合，也赋予了Pioneer精致的整体氛围控制水平，着实让不少爱车人士爱不释手。

动力层面，新款金牛座搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱，必须满足国六排放标准。

总的来说，这个新金牛座的整体感觉还是很令人满意的。如果你现在缺少一辆好的实用车，可以考虑以下新金牛座~