本田，我们向你致敬。虽然人们期待着压倒性的重量，但你成功地将过去几年最酷的概念车——2017年的Urban EV——变成了一款几乎量产的车型，保留了这一概念的复古-未来融合味道，与尖端科技相比，它的融合简单而朴素。换句话说，我们还是想要一个。

在最初的商业订单中，名称从遥远的本田电动车改为本田电子原型车。2019年末开始生产的时候会叫本田e，对，本田说这个“原型车”完成了98%，年底前就可以购买“原型车”了。价格上没有字，但不是便宜的车，更像是苹果没有做低价手机，所以预计要交25-30英镑。

我们会更详细地了解生产情况，但已知的事实如下。“E”位于一个新建成的由后轮驱动的EV平台上，因此它应该在一个摇摇欲坠的环形交叉路口活跃。电池尺寸或电机输出没有规定，但WLTP认证范围约为125英里。是的，尤其是如果你只在城市中使用它，但是在300英里的世界中添加现代Konas和KiaE-Niros并不是特别好。

要解决这个问题，运动是重中之重。因此，虽然比本田爵士矮10厘米，但也更宽，有精致的鼓拱。这里没有超薄环保橡胶，本田想让它抓起来处理掉。它的快充也是兼容的，所以尽管开吧，正如本田所料，80%的举升可以用30分钟。

从概念上讲，发生了什么变化？几乎一切都是不同程度的。事实上，本田先是设计了这款量产车，然后又造了一款概念车，向大老板证明这款车有胃口。不用说，它成功了。

前面有一个全宽的凹形黑色面板，它的曲线是由摄像头和激光雷达传感器面向前方的角度决定的。大灯现在是圆形的，而不是顶部切割，以创造更多的“人脸”，而照明徽章看起来很棒，但不太可能生产，因为它们目前被认为是广告。嘘。点击钥匙扣上的按钮，将阀盖中间的加料口翻过来，插入时呈浅蓝色。

令人惊讶的是，没有提供“S20英寸，深盘，白色，多辐轮”这个概念(刷一套Alpina软线就很强了)，取而代之的是标配的16S，或者你在这里看到的选装17英寸轮。在这种尺寸的第一辆车中，机翼后视镜被更多的空气动力学摄像头取代，仪表板的外缘提供了一对车载屏幕。如果你很容易混淆事物，恐惧就会消失。摄像头位于汽车的覆盖区，这降低了它们的脆弱性，避免了昂贵的维修费用。

另外，由于气动原因，为了保持车内简洁的外观，当你推动门把手时，前门把手会齐平弹出，而后门把手(是的，有五扇门，只有五扇门)则隐藏在鱼翅C柱前。你可能还记得，这个概念有一个车身颜色的油漆边缘围绕着玻璃房子，屋顶现在已经完全熄灭。

在后面，蠕动的尾灯在概念上为圆形发光二极管提供了一种方式，它还增加了一个车顶扰流板。锻炼身体。这样，这个原型上的哑光漆就非常珍贵，容易刮花。当我们在日内瓦展览前的工作室闲逛时，用白手套打开和关闭我们的门是非常珍贵和容易的。平心而论，它不会在整车上提供。

然后我们进入内部，这是屏幕的长城。本田的目的是营造一种类似休息室的氛围，只要你的休息室有一台不可行的大电视，它就会被完全压住。扁平座椅由回收聚酯制成。仪表盘和中控台上的木头根本不是木头。这是一部4毫米的电影，但它是主要的屏幕。

仪表盘屏幕、后视镜屏幕、后视镜屏幕，中间还有两个12英寸的大屏。这个想法是，乘客可以通过更换收音机或空调在地图上找到一些东西，然后扫描屏幕，让司机看到。

但是有问题。任何接近六英尺的人都会舒适地躺在后面，引擎盖下没有储物空间，只有一个后面有高地板的小靴子。加上有限的范围和高级的价格标签，这显然是不完美的。但作为欲望的对象，与电动汽车相关的东西很少，感觉是一个很大的进步。

所以你有了。本田做得好吗？你想要一个吗？下面告诉我们。