日产不像拥抱独立技术那样绞尽脑汁。名为Pilot Drive 1.0的三个级别的第一卷已经在日内瓦展出，并安装在日产Qashqai上。但这只是日产无人驾驶总体规划的开始。

时间表如下：领航驾驶员1.0将于2017年推出，这将使Qashqai(近期的其他车型)能够在缓慢移动的交通和高速公路上驾驶和转向(尽管您需要把手放在车轮上)。下一步，在2018年，它将是一个系统，将改变车道，超车，在高速公路上行驶和关闭高速公路。然后，在2020年，日产将出售其拥有完全独立技术的主流汽车。我们说的是一辆Qashqai，它可以在城市交通的混乱中，用双手驱动你获得自由。

日产MFA高级产品战略主管RichardCandler解释说：“这个想法是，如果你喜欢你的通勤，你可以开车，如果它不是汽车，你可以为你做。“计划在2020年推出10款日产/雷诺汽车，这有点像我们目前的安全防护包，约占我们汽车的50%。”

坎德勒声称，电动汽车最适合使用自有软件——正如IDS的概念所显示的那样——因为变速箱是电子控制的，但它在汽油或柴油汽车上也同样适用。他还预测，考虑到成本、里程和充电基础设施，10年内日产电动汽车将满足95%客户的需求，且仍将以合理的价格提供。

他建议在下一代GT-R的“GT-R代表我们作为一个品牌，在我们智能移动的旗帜下，我希望在新博格灵看到一辆自主GT-R”下，真正令人兴奋的是什么是可能的。“你可以手动到处开，然后把控制权交给车，感受7分钟的圈感。这对我们来说是一个挑战。”

除了自主性，日产还与建筑师福斯特和合作伙伴合作，确定加油站的未来外观。它的结论是？汽车本身就是一个加油站.把它插在家里，电池里的任何多余电量都可以用来运行你的房子(一片叶子电池可以让一般家庭维持两天)，只有在用电便宜，需求低的时候才会充电。从而拉平国家电网中的正常波峰和波谷。

其他想法包括电动汽车，它可以通过自动洗牌共享公共无线充电点，从而消除对冗余点的需求。这是水晶球看起来的样子，但如果它让旅程更容易，并保持运行成本更低，我们都将为此付出代价。先放下一辆GT-R就行了。