鲍卡斯滕)，但现在生产正在进行中，好消息不断涌入。最新信息是关于这款电动掀背车在仲夏夜梦想着可以在瑞士度过一部分假期，而不用一路充电。

总的来说，汽车制造商决定是时候通过从茨维考到沙夫豪森(瑞士)的旅程来调整该车型的电池了，行程不少于531公里(近330英里)。

即使没有ID.3的WLTP续航里程超过100公里(62英里)不到420公里(261英里)，公司还是决定放弃休闲公路供应，这将变得非常普遍。

所以正式来说，我们有了大众ID.3电动车创下的首个续航里程记录，相关单位是库存ID.3 1st Pro Performance(配备58 kWh电池)。它是在公司新的Zwickau绿色制造中心生产的。旅程完全在公共道路上进行，甚至穿过拜罗伊特和乌尔姆等城市。费利克斯埃戈夫

这是一个令人印象深刻的壮举，但我们必须考虑到，方向盘是瑞士“超级霸主”费利克斯埃戈夫(Felix Egolf)的专家，他精通最新技能，可以让量产车在效率和消耗方面表现得更好。

他在旅途中确实遇到了一个巨大的障碍——他的技术必须考虑到增加摄像机操作员和技术设备带来的重量增加，总重量超过了250公斤(551磅)。

因为ID.3完全是电动的，船上的每个系统(导航、DRL、通风、无线电等。)也增加了自身的平均能耗——尽管后者远低于大众自己设定的15.4-14.5 kWh/100 km的额定功率。记录单元仅在行驶计算机上以10.9千瓦时/100公里的速度尝试过。