在过去的十年里，电动汽车革命一直是汽车行业的中心焦点，而中国是近年来的主要参与者。欧洲和中国的主要城市已经开始实施更严格的排放法规。虽然晚会比较晚，但丰田正全力以赴在全球市场推出更多电动汽车。

在公司推动菲律宾生产更多混合动力汽车后，丰田汽车宣布下一步将进一步实现汽车电气化。由于电动汽车需求激增，丰田计划提高销售目标，即在2013年前销售550万辆混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、电动汽车和氢燃料电池汽车(FCEV)。2025年。

丰田执行副总裁Shigeki Terashi为公司未来的规划奠定了基础，他也恰好是公司的研发总监。电动汽车需求激增后，计划突然改变。根据他们在2017年的研究，到2030年，混合动力汽车和插电式混合动力汽车将达到450万辆，电动汽车和FCEV将达到100万辆。然而，由于对替代汽车的需求突然增加，丰田汽车公司声称其估计最早可能要到2025年，而不是2030年。

为了正视这个问题，Terashi希望在明年东京夏季奥运会之前进一步完善丰田的EV技术。丰田的计划将包括增加更新、更紧凑电池的研发。增加全球电动汽车产量；并找到推广BEV的新途径。

到2020年，丰田正在考虑为电动汽车开发一种功能齐全的固态电池。这项新技术比目前的电池更轻、更强大、更安全，可以帮助电动汽车进一步普及。除了用于未来的电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车之外，丰田还在考虑将这种类型的电池用于更小、更紧凑的电动汽车，可以用于艰巨的任务。它可以用来在机场运输行李，可以被移动安全人员使用，甚至可以帮助残疾人或老年人更快地出行。

从投产之初，丰田就计划在2020年初在中国开始量产电动汽车。这将包括为中国市场生产CH-R和IZOA的专有BEV车型。此外，丰田还希望在2020年代初之前在全球推出10款BEV车型，以吸引更多买家。

至于打造电动汽车的平台和技术，并不是一件容易的事情，因为丰田将与斯巴鲁等其他品牌共同开发其未来的电动汽车。最近，丰田和斯巴鲁都同意将开发一个电动汽车(BEV)平台，该平台将用于中大型汽车。此外，新平台还将用于C级跨界，丰田和斯巴鲁将以自己的品牌销售。

铃木和大发等其他合作品牌也将帮助电动汽车做出更多改变。事实上，丰田已经为即将到来的电动汽车设计了以下车身风格：中型汽车和跨界车、小型紧凑型汽车、中型小型货车和越野车以及大型越野车。

到2050年，丰田的既定目标是将其车辆的碳排放减少90%，丰田正在尽一切努力不仅满足需求，而且为所有人提供更清洁、更环保的环境。