突然说起伊凯X3可能有点傻，但也是大家的老朋友了。它的原型是奇瑞Tiggo 3，上市多年。此外，我们还尝试了其2016年和2017年的所有车型，以及手动变速箱和CVT版本。之前我们也写过实拍文章《凯翼X3静态体验：名不见经传，但是有后台》。

因此，本文不多说废话，直接说伊凯X3的竞争力，是否值得买。

有一件事吸引了我：这个形象太棒了。

这是一个“面值即正义”的时代。在这方面，我觉得伊凯X3做得很好，它整体的外在形象能给人一种更年轻更时尚的感觉。对比同价位的Tiggo 3、瑞风S2、长安CS35等车型(那些很小的品牌我就懒得举例了)，你会发现伊凯X3、宝骏510几乎都是这个级别价值更高的车型。

举几个小细节：它的大灯采用了类似马自达的设计；中国网采用流行的点阵设计。花瓣式轮圈还配有红色刹车卡钳；门把手上的镀铬装饰恰到好处。

凯X3的内饰在同级别车型中也很有档次，不仅停留在外观和感觉上，实际上上手也很不错。2018款车型的仪表盘上方特别采用了大家都喜欢摸的软搪塑材质，门把手等地方也用皮革包裹。看起来真的不像是6-9万元的SUV。

吸引我的：出色的性价比。

这是我认为最值得推荐，最吸引消费者的。伊凯X3的价格区间为5.89-8.69万，主要车型为中型车，也就是售价7万左右的手动智耀版和CVT智翔版。虽然价格不贵，但由于伊凯和奇瑞共享供应商渠道，议价能力很强(主要是奇瑞议价)。

所以可以看到，7万元的价格，不仅能买到奇瑞的三大件，还能享受到：胎压监测、ESP电子稳定系统、倒车影像、坡道辅助、天窗、无钥匙进入一键启动、中控10.1英寸显示屏、LED日间行车灯、自动大灯、一键升降车窗等设备。基本上，日常使用且具有档次感的设备已经齐全。

吸引我的是开车很好，三块都很靠谱。

毕竟有了第二大股东奇瑞的撑腰，伊凯X3这三块也没多大问题。这款奇瑞1.6L CVT/5MT组合在国内销量已经超过100万台，拥有广泛的群众基础。

而且这款动力总成的驾驶体验相当不错，最大的优点就是非常平顺，无论是CVT变速箱还是手动变速箱。同事之前试了17款，觉得手动挡需要精准的离合控制。这一次，它们可能被重新校准了。发现开车挺轻松的，离合器的组合很温柔，挡位公差高。即使是不擅长开手动挡的人也能顺利驾驶。你也知道，平时不建议你买手动挡车型，但是伊凯X3是我最近尝试过的车型，感觉买手动挡完全可以(忘了区内拥堵)。

但是这种动力系统也有明显的缺点，就是动力不强，这一点与宝骏、江淮等动力强劲的自然吸气发动机相比尤为明显。可以说我开过一台中低功率水平的小排量自吸发动机，你需要以一种很平和的态度等待速度慢慢上升。另外，只要动力系统稍微加速，也会听到比较大的噪音。当然我没有把这些缺点放在里面，因为考虑到伊凯X3的目标群体大部分集中在四五线城市，我觉得这两点不是很严重。

缺点1:人体工程学有待提高。

伊凯X3使用的平台比较老，依然保留了Tiggo时代高坐姿、好视野的概念，所以中控台设计的比较低。特别是很多功能的中控显示屏只比大腿高一点点，任何操作都需要低头。驾驶时，会被握住方向盘的手部分挡住。一个不方便，一个不安全。

此外，一键启动双闪的按钮放在中控台较低突出的位置，不好，前排乘客很容易够到膝盖。

缺点：空间没有优势。

中国人买车的时候不喜欢大车吗？尤其是伊凯X3的价格是一款性价比很高的车。消费者买车的时候，肯定会追求大而全的车。最好能满足家庭的需求，所以空间大的车更占优势。Wing X3仍然受到平台的影响，其乘坐空间和后备厢空间并没有比宝骏510等新款小型SUV优越多少。

缺点：底盘行驶质感一般。

既然已经明确了伊凯X3的主要消费群体是四五线城市的消费者，大家也都知道这些地方的路况不如一二线城市，我就把伊凯X3的正式质感放在这一部分。

虽然它的调校已经比Tiggo 3舒服了一些，但是每天在一些平坦的道路上行走的时候，还是感觉多了一点路感和来自地面的细微震动。而且在通过一些比较大的坑洼时，底盘感觉有点薄，厚度和质感都不如一线玩家长安CS35和宝骏510处理的好。

能买吗，什么样的人适合？

答案是肯定的。试了伊凯X3，我觉得这车还是可以买的。虽然汽车的基础并不新，但体验相对完美，伊凯足够聪明，可以用新的东西取代你看到的地方。

最重要的是，伊凯X3性价比真的很高，对比一下吧。

同价位的产品，我觉得也就宝骏510、长安CS35的产品力是和它相当的，但510没有自动变速箱是个硬伤，CS35的装备水平又不如它。所以我觉得凯翼X3还是很适合四五线乃至更小城市的用户的，对他们来说，凯翼X3不失为一个性价比很高，而且相对很靠谱的选择。

【2018款凯翼X3首试印象】

突出优点：外观内饰有档次;动力系统可靠平顺;互联功能越级;

主要短板：人机工程老旧;滤震不如一线对手;后排空间小。