每次去三菱都避不开三座山。谈操控就谈EVO，谈发动机就谈航天三菱、东安三菱，谈SUV就谈塔卡拉力赛，标榜自己辉煌的过去。但我觉得沉湎于过去是不够的，尤其是现在SUV已经城市化，三菱强大的越野基因也在一定程度上影响了城市的驾驶体验。

不知道广汽三菱压制的小型SUV的歌声，是否真的可以城市化，在平静了两年之后，给我们一种脱胎换骨的体验。

内部乍一看要文明得多。

没有必要解释它是否文明。当你看易哥的内部，你会觉得你的精神面貌不一样。与之前三菱SUV的调性有很大不同，精致感强很多。材料的设计没有那么强硬，只注重功能性。现在，它考虑到了看和摸的需要。

对于使用来说，最好的就是技术配置齐全，手机连接多媒体系统，ACC可用。后排还有独立可控的天窗，大大增强了后排的阳光感。不足之处在于缺少了基本的东西。整个后排都没有出风口。座椅坐姿偏高，座垫较硬。连GS8 SUV的车主坐在上面都觉得，为什么坐姿这么高？

而且，这种高坐姿总是要实施的，尤其是后排座椅。我，一个174岁的人，感觉腿向前伸的幅度很小，坐姿有点直。可能身材娇小的女生会觉得有点吊脚，需要一段时间适应。但是，对于大多数人来说，易哥的坐姿足够自然舒适。

内在的机械和高速比城市更文明。

易哥这次的宣传重点肯定是全新的1.5T发动机。三菱带我看了一天它的工厂，看它的制造，解释它的特点。我去参加了这样的试驾，这是我第一次看到这样经过处理的发动机。

这台1.5T发动机有什么强大的？它有更轻更好的铸铝缸体和缸盖，双喷射技术，高效的涡轮增压器和气门正时控制系统.无论如何，它使这台发动机更高效，减少排放。所以这台1.5T发动机的动力数据也相当不错，最大功率125kW，最大扭矩250Nm。最大扭矩的力点实际上是从2000转开始的，这有点令人惊讶。对于以效率为导向的小排量涡轮发动机来说，这个力点会慢吗？

慢点，我们不要纸上谈兵，上车感受一下。奕歌的1.5T动力配备了CVT变速箱，动力质感非常三菱。低速时，动力真的不是很灵敏。真的要到2000转才出来，但同时动力系统的声音会明显增大。所以在市区车速不高的时候，反正动力系统的声音会感觉多一点。

好在CVT过滤出来的动力平稳没有脾气，在市区顺路踩上去也不会给你一种挫败感，即使涡轮开始介入也不会有影响，就像开普通自吸车一样。

高速时，1.5T发动机的体验更好。首先，传动系统的声音比低速时小。二是加速后劲好。高速行驶轻快愉悦，动力的效果速度似乎比低速更灵敏。应该是涡轮启动后，这台1.5T发动机效率不错，但是启动有点慢。

底盘质感坚韧，高速行驶很好。

易哥的底盘是硬派风格。处理小起伏时，其动作明显，处理大坑洼时，会感觉很扎实，确实有点越野的基础。当你慢的时候，你会抱怨它的舒适性差，而当你快的时候，你喜欢它出色的稳定性和良好的操控体验。底盘最接近易哥的体验一定是宾至，他的底盘驾驶体验很好，舒适性不是很好。只是不同的歌曲对隔音有更多的追求，而歌曲的隔音

三菱的易哥离一台小型SUV的“一哥”位置还有多远？实验上来说，宋轶不会脱颖而出，但各方面都一般。如果你想成为一个兄弟，你可能真的有一些问题。但不代表易哥没有出路。易哥有自己的玩法，特点是能走烂路甚至越野，底盘坚韧，通过性好。三菱的越野基因深入骨髓。而且在宜歌，发现公路和越野的平衡更好，公路性能没有付出很大的代价。与三菱ASX相比，内饰设计、空间和动力都有显著提升。在小型SUV市场，奕歌是一款有竞争力、有特色的车型，就看是否有知音。

【广汽三菱宋轶初试印象】

突出优势：越野能力强；坚实的底盘质感；高速稳定性好；完整配置。

主要短板：座位坐的偏高；动力系统噪音大；底盘滤振不良。