经过一系列预告片后，英国菲尼迪终于在今年的卵石滩“优雅大会”上推出了新的原型车10。这一概念代表了英菲尼迪的创新和雄心勃勃的电气化计划。

从2021年开始，每一款全新的英菲尼迪车型都将采用电驱动系统技术来提升性能。原型车10提供了一个窗口，了解英菲尼迪提供范围信心的愿望。

原型9概念在2017年卵石滩经典赛首次亮相后，英国和菲尼迪“回顾并推进”了原型10。由英菲尼迪设计师实现的Prototype 10对未来的愿景唤起了加州早期的赛车精神，并受到有史以来最具标志性的汽车设计的启发。这是英菲尼迪新任执行设计总监卡里姆哈比卜(Karim Habib)领导的第一个项目，它暗示了该品牌的设计团队将如何改善其量产车的外观。原型车10在世界各地设计，由英菲尼迪日本设计中心监督，英菲尼迪日本设计中心在英国进行数字化设计，在加州圣地亚哥进行手工制作。

Monoposto(单座)座舱与英菲尼迪以驾驶员为中心的理念相一致，展现出新的机遇。

方向盘是驾驶室中最吸引人的元素，它安装在从车身伸出的轻质碳纤维支柱上。由于英菲尼迪线控直接自适应转向技术的存在，它不需要侵入式转向柱，可以对转向输入提供快速响应。将车轮固定在适当位置的支柱的形状以急剧倾斜的挡风玻璃的形式呼应，挡风玻璃使驾驶员头部上方和周围的空气偏转，并进入冷却通道。小直径车轮遵循motorsport的原理，底部平坦，驾驶员手握独特的握把——在不换挡的情况下，电驱动系统意味着更少的物理干扰。就像Infinity的“无限路”标志一样，方向盘的中心离驾驶员很远。

单座采用黑色皮革装饰，红色缝线与方向盘中央相匹配。延伸的侧面和臀部支撑提供了舒适的贴合性和最大可能的侧向支撑。座椅安装在驾驶舱内尽可能低的位置，有助于降低整体重心，车身上方只能看到驾驶员的头部。