宝马i8现在已经死了。虽然这家汽车制造商没有庆祝其生产的结束，这可能是由于目前的大流行，但官方宣布电气化跑车的生产将在4月中旬停止，这远远落后于现在。

I8以以下最终输出功率告别世界：369马力(275 kW)和420磅-英尺(570牛顿米)的扭矩。考虑到这些数字来自一台1.5升直列三缸汽油发动机——当然，借助一台11.6kWh电池组的电动机，也不算太寒酸。

然而，DTE系统希望i8做得更多，这是通过其功率控制RX调谐公司实现的。通过这个即插即用的芯片调谐模块，多映射控制9个通道，配合i8 stock ECU工作，DTE可以额外挤出40马力和49磅-英尺的扭矩，最终输出409马力和469磅-英尺。

在4.6秒内，i8可以从零加速到每小时62英里(每小时100公里)。有了这种新的功率输出，我们应该会期望有所改善，以将其保持在4s的低水平，尽管DTE尚未披露任何性能评级。

在DTE总裁Michael Clake博士看来，提高I8的功率输出是“相当大的挑战”，但肯定不是DTE模式。值得注意的是，动力控制RX支持所有先进的发动机技术，包括Bitbao系统和混合动力系统。该公司在发布中特别提到，甚至可以为保时捷、AMG、奥迪rs、宝马m的汽车提供额外的助力。