今天，明哥与大家分享一汽奔腾T99性能测试的一点体会。整车在设计上也进行了升级，内饰更为宽大。新车型价值的提升有目共睹，官方数据足以让其摆脱市面上大部分车型。现在，让明科普给出一些具体的问题消息。

从奔腾T77开始，奔腾的设计给我们带来了明显的变化，T99也很抢眼。然而，面值不一定与安全性成正比。我们拆解了T99的前保险杠、后保险杠和车门饰板，看看它的防撞结构如何。

车身是保证车内人员安全的最基本的结构，那么我们就从车身开始吧。T99采用承载式车身，是典型的城市SUV。对于车身的结构和材质，我们来看看T99的官方图片。

正面碰撞安全尤为重要，国内外安全评估机构针对正面设计了多项测试项目，如100%刚性墙碰撞、40%偏置碰撞、IIHS与中国保险科学研究院正在进行的25%小角度重叠偏置碰撞。在这些测试中，汽车前部的防撞结构起着至关重要的作用。

车身前后防撞结构的性能令人满意，防撞梁和吸能盒应该都有。面对侧面碰撞，车身的A、B柱、门槛梁、车门防撞梁尤为重要。拆解车门饰板后，我们还在官方结构图上找到了防撞梁。

电视上或网络上的事故场景片段常常让人记忆犹新，我们对汽车的安全性要求越来越高。合理的防撞结构可以有效保护汽车中低速行驶时的乘员。从奔腾T99的车身结构来看，它的表现还是相当令人满意的，没有太多亮点，但也符合国内主流SUVs万元以内的水平。

T99诞生于一汽M3平台。前后采用独立悬架、电动助力转向和博世最新ESP 9.3，意味着T99达到了同级别车型的主流底盘配置水平。在之前的试驾中，我的同事程序输出了她的一些主观感受。

原运营安全部部长程新景参与了T99底盘调校的全过程，国外有丰富调校经验的专家是保障底盘性能的智囊团。驾驶体验来自于什么样的底盘结构？我们把奔腾T99放在电梯上看车底的设计和材质。

从前后悬架的结构和材质来看，奔腾T99与之前拆解的红旗HS5几乎一模一样，有明显的共享平台迹象。但是两者在副车架的设计上有很大的区别。HS5采用了大量的铝合金，而T99则采用了较为保守的钢结构。

谈完一般的硬件结构，还应该提到T99机箱的电子配置。基于博世最新的ESP系统，奔腾T99的底盘性能得到了扩展。

以上就是一汽奔腾T99的所有信息，比如性能、车身外观、马力等。由明歌通过一汽奔腾T99的性能测试得知，希望能对大家有所帮助。