这款高尔夫纯电动永磁同步电机最大功率100 kW，马力136Ps，最大扭矩290 Nm。动力系统匹配单速变速箱，换挡杆加入蓝色元素。我们来看看这款车的动力表现。

由于我们是现场试驾，高尔夫的纯电动速度基本不超过80 km/h，在标准模式下，整个加速过程的动力输出感觉不到衰减。

如果你适应高尔夫纯电的能量回收，可以尝试用单踏板不停车操作车辆。

悬架的调整可谓软硬适中，在车辆走投无路时能提供良好的支撑，整体车身姿态保持良好。相比宝来纯电，高尔夫纯电的悬架调整会更硬，但也没那么钝。个人认为属于中等硬度的范畴，转弯时有很好的支撑。全力刹车时，车身姿态的表现也令人满意。

虽然在电机参数方面，高尔夫纯电与宝来纯电相同，但由于高尔夫纯电的维修重量更轻，车身更紧凑，驾驶起来会感觉更轻。

高尔夫纯电也设置了5挡能量回收调节，但最强挡位的拖拽感比宝来纯电更强，这也和车身重量有关。如果是第一次驾驶电动车，建议先将能量回收设置为1档。如果你适应能量回收的节奏，能量回收可以在D3和B挡作为一定的刹车。

在低功率的情况下，宋MAX DM的发动机也起到给电机充电的作用，所以一旦高速行驶，低功率高速时的油耗肯定会更高。试驾过程中，当车速为100km/h时，发动机转速约为2100rpm，在限速范围内，动力性能良好。

实际驾驶过程中，我跑了一小段高速，里程14.5公里，仪表显示平均速度83公里/小时，油耗1.3L，平均油耗8.9L/100公里。电量也从出发时的18%增加到了24%，消耗的一部分燃油实际上变成了电量，储存在电池里。