梅赛德斯-AMG正在开发第二代GT，将于2021年推出，其混合动力系统将提供更大的功率和扭矩。

在AMG超级跑车的下一次迭代中，将采用经过修订的双涡轮增压4.0升V8汽油发动机，配备新的轻度混合动力辅助系统和重新设计的变速驱动桥，以适应选定车型中的全可变四轮驱动系统。这将使其比其前身具有更大的性能潜力。

总部位于德国阿法特巴赫的梅赛德斯-AMG内部人士认为，一系列驱动系统创新将使未来高端GT车型的动力输出超过650bhp。这些创新将包括电动助力功能，这是一系列新的轻度混合EQ Boost功能的一部分。

除了增加动力输出外，通过起动机/交流发电机增加的电动助力以及全新的48V电气架构将为升级后的GT V8发动机带来显著的扭矩提升。今天的GT R后继车型将产生高达700磅英尺的重量。

作为参考，代号为M178的AMG V8是目前GT63 S 4Matic四门轿跑车中最强大的迭代器，其初始EQ Boost功能范围可输出630bhp和664lb ft。在今天的形式下，GT R的最大马力为577bhp，最大重量为516lb ft。

新的GT将再次生产轿跑车和跑车的风格。计划于2022年初抵达英国展厅。新车型的主要竞争对手包括保时捷911和阿斯顿马丁的Vantage，保时捷911在今天发布992代车型的翻新版本时也将采用混合动力功能。

不过，虽然保时捷希望采用完整的插电式混合动力路线，包括有限距离内的全电动性能，但由于包装方面的考虑，它已经被排除在未来的奔驰AMG GT车型之外。

一位消息人士告诉《汽车报》:“机舱后面有一个75升的油箱，我们在包装上受到了限制。要实现远距离上电，需要至少12千瓦时容量的电池。除了控制空间，它还显著增加了重量。”

GT未来的关键是奔驰决定将其与SL的后续产品配对。AMG内部人士告诉Autocar，这两款车型共享其平台、动力总成和内饰的重要元素，尽管采用了新技术，但这将有助于简化和降低开发成本。

新技术之一是四轮驱动系统，它可以快速平衡前后轴之间的驱动和扭矩矢量功能，以改变发送到每个后轮的功率。

有了新开发的驱动桥，新四轮驱动系统的牵引力应该可以修正现有GT仅有后轮驱动的一个弱点，那就是它的垂直起步相比超级跑车的竞争对手有所加快。不过和今天的E63一样，它会有漂移功能，只给后轮送动力。

虽然GT将保留现有的双座布局，但新SL将采用更宽敞的2 2内饰——autocar了解到，此举旨在确保该车型吸引不同的客户。

第二代GT基于改良的铝制空间框架，据说比现有车型中使用的233kg结构重量更轻。重量减轻的部分原因是承重区域使用了更多的铸铝零件。

据说AMG达到了提高刚度的目的，特别是在新空间框架的前端，采用了新设计的横向构件，具有“改善的扭转性能”。

预计新GT将拥有更现代的外观，并被描述为“与当前GT和早期SLS相比迈出了更大的一步”。据说这种更现代的方法也体现在内饰上，而在早期的设计建议中，也有全新的f1赛车风格的数字图形。