欧宝现在一定觉得很有信心。在未能找到一个品牌标志来将其与其他产品区分开来之后，该品牌经历了相当艰难的岁月，但这些担忧似乎已经消除。

如果说二十年前它唯一真正的竞争对手是大众，那么现在它必须应对过去十几年间成倍增长的韩国新兴品牌(起亚和现代)，有时候拉塞尔海姆的制造商也跟不上。

即便如此，Insignia车型——于2008年在英国国际车展上推出——由于使用寿命长，已成功售出90多万辆。面对一辆中型轿车，这已经足够了，至少有四分之一已经存在。

毫无疑问，让人们对第一代Insignia感兴趣的是它的设计。它的身体线条经久不衰。在整容手术的帮助下，Insignia设法以某种方式保持了它的相关性，而其他竞争对手则在炫耀他们的新一代产品。

现在，欧宝已经开始了第二次迭代，这款车型也获得了后缀“Grand Sport”。看起来只不过是一个头，但事实是，新的Insignia确实有更运动的魅力。事实上，想象一下OPC(欧宝性能中心)版本，X-孙铁麟几乎不能使用。

对该车唯一的修改是稍微调整了前保险杠，使其看起来更大，带有黑色散热器格栅装饰，不同的六边形网格和运动侧裙。区分这两辆车需要敏锐的眼光。

当然，这只是标准的Insignia Grand Sport是如何绘制的说明。它的设计试图将通常的日式风格与我们在最近的日本车型(如马自达6)中看到的情感线条相结合。这意味着欧宝Insignia Grand Sport可能会吸引那些似乎无法在两者之间做出决定的人，你会惊讶地知道，这些人占据了很大一部分市场。

说到新的Insignia动力总成，欧宝始终是一个秘密，所以你可以想象它不是在和OPC窃窃私语。这款车型或许标志着欧宝沦落为四缸发动机的时刻，但我们的资金依然会来自涡轮增压V6。