如今，智能交互系统已经成为自有品牌汽车参与市场竞争的一张王牌，符合中国人的使用习惯，贴近他们的日常需求。

作为奇瑞T1X平台的首款产品，Tiggo 7自诞生之日起就被定位为合资品牌。为了进一步提升产品竞争力，Tiggo 7 2018搭载了全新一代Cloudrive3.0，只需说一声“你好，老虎”，就是与它的智能沟通。

Tiggo 7 2018整体外观变化不大，细节进行了调整和优化。前格栅与前脸融为一体，视觉效果给人一种更加时尚运动的感觉。此外，前保险杠采用与车身同色设计，下方厚重的镀铬装饰增强了精致感。

车身侧面采用双腰线设计，体现了H.D.S精神动感水流车身的理念，看起来依然动感十足。此外，后视镜前、后、下均增加了360度成像系统的摄像头。

如今，随着SUV的日益普及，东风旗下的风光SUV自然不会忽视这块大蛋糕。2016年6月，它为我们带来了全新的冯光580车型，推出了两种动力的6款车型，其中CVT超级自动变速箱车型在市场上也有着不错的销量表现。从试驾体验来看，冯光580的CVT自动变速器非常适合家用。

一开始，风景是580。这款CVT和预想的一样，因为它的特性，起步的时候动力输出不会很快。相反，稍微慢一点的油门响应是我最喜欢的。至少，它不会像这个级别的大多数车型一样。为了增强动力感，油门被训练成这样的偷鸡贼，好像每走一步都能被弹出来。当变速箱的档位切换到运动模式时，转速将增加1000转/分。如果你是一个对动态响应不满意的消费者，或者在某些情况下，你需要动力的支持，那么它的性能就无限接近于AT感觉，基本上可以快速消化理解你脚下突如其来的命令，然后立即执行命令，整体上比普通模式好很多。一般来说，如果你在家里使用它是没有问题的。

车内的噪音是这款冯光580的优势之一。以80km/h的速度巡航时，车内的噪音水平要比同级车好很多，主要的噪音来源只有一点轮胎噪音。当车速在120km/h以上时，会有一定的风噪，但发动机传入驾驶室的噪声不明显，可以忽略。

刹车方面，冯光580自动变速箱与手动挡车型相同，整体行程也有。同时，从感官上看，它的制动距离应该还算不错。

总结：这次测试的冯光580超级自动挡1.5T和CVT变速箱的结合，能让人满意，换挡平顺不会给人突兀的感觉。一旦需要它发挥力量，就可以快速拉高速度完成超车动作。相比手动挡车辆，在城市走走停停的道路上行驶更省力，无疑更适合日常家庭用户。男主是主驾驶，但必要时女主也可以上阵，不会因为手动变速箱或不规则自动变速箱而牺牲使用中的实用性和舒适性，这一点非常重要。