最近的Finali Mondiali周末活动拉开了法拉利488挑战赛的序幕。得益于其新增强的底盘、空气动力学和发动机，挑战赛488现在有了新的性能水平。配备了3.9升V8发动机，获得了今年的国际发动机年度大奖，也叫法拉利458 EVO，取代了赛道准备。全新488是第五款参加法拉利挑战赛的车型，将于2017年庆祝其成立25周年。

法拉利在代托纳国际赛道举办的周末长赛旨在为车手提供参加国际GT和原型车锦标赛的机会。如果你一直关注他们的论坛和社交媒体粉丝页面，法拉利Finali Mondiali对你来说并不陌生。这些活动不仅被用作垫脚石，也是帮助司机面对未来更大挑战的机会。

事实上，有些人通过参加法拉利挑战赛系列赛，一路走到了勒芒24小时耐力赛、国际汽联世界耐力锦标赛、IMSA和Grand-AM公路赛。但是这次挑战的主要目标可能是展示法拉利的优势，你不觉得吗？

法拉利488发动机搭载F1 DCT变速箱，采用最新的赛车换挡策略，驾驶员只需6秒就能换到4档。法拉利首次在新的挑战中使用其新获得专利的SSC(滑动控制软件)。SSC集成在汽车电子动态控制系统中。与车辆的E-Diff3一起，SSC也进行了调整，以实现更好的转弯和加速。此外，488 Challenge采用了改进的制动和牵引力控制设计，可以独立工作。考虑到车手在比赛中遇到的不同路况，面向性能的功能变得更加有用。

通过与法拉利风格中心的设计师合作，工程师们大大提高了汽车的空气动力学效率。这可能是挑战赛488最引人注目的特点之一。与前458 Challenge相比，前散热器的改进布局提供了更好的气流、更小的阻力和更好的下压力。

与法拉利488的量产车型不同，488 Challenge的动力总成配备了专为赛车设计的更短的传动比和发动机映射。改进的可变扭矩管理提醒驾驶员在加速过程中换挡以获得更好的性能。