近日，江淮“德系”SUV瑞风S4在广东英德开启试驾之旅。
在商机无处不在的珠三角，留下了德国高端品质和四大超然价值体验的足迹。英德素有岭南古城之称，有“中国红茶绿茶之乡”、“中国竹笋之乡”的美誉。江淮瑞风S4具有超越权力、超越智慧、超越安全、超越空间四大超越价值观，与拥有各种荣誉的英德和谐相处。
小型SUV市场一直备受自主品牌关注，逐渐成为各大厂商兵家必争之地。随着汽车慢慢从原来的豪华摆件演变为生活必需品，每个小资产阶级家庭总梦想拥有一辆性价比高的舒适SUV，节假日出去和家人玩是每个一家之主的心头好。面对如此极端的困难，JAC瑞丰S4内部的空间是怎样的？驱动力是什么？安全性能如何？科技元素呢？让我们把这些问题带到试驾中。
全新的家族式设计为德国独立打开了新的大门。
江淮瑞风S4换上了最新的家族设计语言，矩阵式前格栅换上了同款瑞风S3和瑞风S5的阶梯式大嘴设计，以及全新的JAC。
LOGO设计点亮其创新技术。与大众的合作成果在瑞丰S4上得到了非常成功的展示，德国品质体验从那一刻起就无法停止。
企鹅滑翔大灯造型动感，集成远近光灯、转向灯、日间行车灯，分布细致分明。其中日间行车灯配备了LED光源，使得整车前脸升级更上一层楼。
JAC瑞丰S4的长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm。从上面的数据来看，瑞丰S4比同档次的S3大，堪比吉利岳斌和长安CS35。
与PLUS相比，数据更接近，甚至在长度和轴距上都有优势。外观上，多条复合线条勾勒出整个车身侧面，雕塑般的设计让整车看起来简洁大气。
车尾部分设计鲜明，中间粗壮的镀铬条形成了一条漂亮的中轴线，贯穿两侧尾灯，与前脸镀铬条首尾呼应。整体设计看起来非常柔和悦目，没有太多花哨的点缀更容易让人接受。
江淮瑞丰S4配备225/45。
R18朝阳轮胎，搭配18寸铝合金车轮，特别抢眼，充满动感的造型，其实是时下流行的运动元素。底盘采用前麦弗逊式独立悬架，使车身在行驶和加速转向时稳定，不会产生大面积侧翻。
内饰科技元素MAX，空间感爆棚。
门打开后，舒适的家庭感慢慢渗出，传统的T型中控设计看似简单，实则包裹了一个非常有趣的灵魂。中控上部采用硬质材质，下部采用皮革材质包裹，在视觉感和触感上都有很好的档次感。大量的对比缝线使得纯黑色调的设计没有视觉张力的效果。多功能三位方向盘、10.25英寸悬浮式多媒体触摸屏等厚道配置，以及更人性化的车联网系统均有配备。值得一提的是，乘坐空间非常宽敞舒适，没有一点压抑的感觉。
说到黑科技，就是瑞丰S4最新一代的J-Link智能车联网系统。除了基本的多媒体功能外，新一代J-Link系统还搭载了全球首款HKUST语音3.5系统，以及道路记录实时记录共享、手机APP远程引擎启动、远程空调、远程监控、声源定位、场景免唤醒、紧急救援等功能。如果你说“想呼吸”，人性化的智能聆听会降下窗户进行空气转换；如果你表达你想听这首歌
触摸空调的控制区域位于10.25英寸液晶屏下方。亮黑色触控面板反应灵敏，其功能整齐地分布在面板上，使造型充满未来科技感。驾驶时缺少物理按键操作并不是一个友好的设计，但在强大的智能听音系统的支持下，可以弥补这个缺陷。所有操作都可以通过语音进行，更高效的智能设计备受江淮推崇。
在其他配置中，同一级别很少会有四扇门和一把钥匙升降窗。从侧面可以看出，JAC瑞丰S4致力于服务消费者，诚意满满。
最大的惊喜是内部空间。作为一款小型SUV，瑞风S4将车内空间提升到极致，满足家庭前后两方面的需求。作者身高180厘米。前排座椅调至最低位置时，头顶上方空间仍有一拳之多。前排座椅不调整时，腿部空间仍有一拳半左右，整个空间一点也不局促。
江淮瑞丰S4多针拼接座椅坐起来很舒服。在这段漫长的驾驶旅程中，宽敞的座位空间和舒适的座椅让所有成员都能得到足够的休息。在同一个班级里，属于表现优秀的水平。作为一款自主SUV，瑞风S4的空间利用率和科技配置可以说超出了笔者的预期，值得点赞。
动力不平庸，底盘训练完美契合。
这次开车的是瑞丰S4。
1.5T CVT车型搭载1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力/110千瓦(5500转/分)，最大扭矩210牛米(2000-4500转/分)，官方公布的百公里加速数据为9.8秒。与传统齿轮结构的变速箱不同，CVT无级变速箱依靠创新的传动机构，可以使变速箱与发动机始终处于最佳匹配状态。
让发动机的动力得到最大限度地发挥，在加强动力的同时也能够明显降低油耗。在试驾过程中能明显感受到瑞风S4源源不断的动力输出，起步油门反应灵敏，中段线性加速平顺流畅，在自动换挡时没有明显的顿挫感，整个换挡过程一气呵成。在高速进行超车动作时，油门动力供给反应明显;在乡村城镇路上弯道较多的情况下，三幅式多功能方向盘并不重而且指向也很精准。另外值得一提的是，车内隔音做得非常优秀，在车速行驶至120km/h的情况下，并没有感觉明显的胎噪与风噪，携手大众合作的德系构造再一次完美地展现出来。
另外，瑞风S4搭载前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，经过大众资深底盘专家调校，无论是侧倾还是滤震方面都做得非常好。驾驶过程中微细的路面情况都很好的反馈给驾驶者，而经过大坑洼时又能有效地缓解冲击，大大添加了驾驶乐趣。
安全方面，瑞风S4根据安+汽车安全技术，继瑞风S7超级版之后应用了安+系统，全车高强度钢比例达70%，有着超过4倍自重承压能力，新车同时搭载了TESS爆胎应急安全系统，能够在紧急情况下有效保障应急安全。
最后：江淮瑞风S4拥有全新的家族外观、无压抑宽敞空间、舒适安稳的驾乘体验以及高科技智能配置，作为携手大众研发的小型SUV，瑞风S4的产品实力得到了非常好的验证。超越动力、超越智能、超越安全、超越空间的四大超越价值，凭借这四大超越，瑞风S4理应拥有更好的销售成绩。
新能源车型近年来的蓬勃发展让消费者有了更多购车选择，但在面对巨额补贴以及各种红利政策的支持下，有部分剑走偏锋的主机厂推出续航、做工表现都不能让人满意的产品，以至于不少消费者给纯电车型带上“有色眼镜”，难道真的没有可靠品质的纯电车型吗?当然不是。
今天要说的这款车型有着英国血统的车型，从设计到制造标准都符合欧标规定，可谓是完全面对国际市场的车型，还将在英国、德系、法国等10个欧洲国家进行销售。相信不少小伙伴都对于这款名爵全新纯电车型感兴趣，近日汽车焦点受邀参加名爵EZS试驾活动，看看它的实力到底如何?
进军欧洲底气何在?时尚设计足够大气
名爵EZS的整体造型相比燃油版的名爵ZS并没有太多的变化，只在部分细节上做出调整，例如前脸使用的星耀立场式网状进气格栅设计，通过点型镀铬装饰加上内凹设计有着很强的立体感，并且外围也采用了黑色装饰条增强整体运动氛围。除此以外底部的雾灯设计也被横贯式的镀铬饰条替代，精致感有所提升。
车身尺寸方面4314/1809/1620mm以及2585mm的轴距只在高度方面有所调整，车身侧面线条沿用了名爵家族式的设计风格，并没有过多的硬朗线条修饰，却能够带来不错的肌肉感，符合年轻消费者对于SUV的期待，后翼子板取消了加油口表明其纯电动车的身份。
车尾造型饱满圆润，通过尺寸较大的尾灯以及下包围设计增强了车尾的层次感。名爵EZS采用了一套风刃双色的五辐式轮圈有着很强的设计感，并且采用300mm直径的前通风刹车盘以及米其林浩悦轮胎带来更加出色的制动力以及操控性能。
简约氛围用料厚道，智能化装备同是亮点
内饰方面遵循燃油版车型的整体设计，简约的布局带来不错的科技感，并且在用料方面也达到了这一级别车型的一流水准，大面积的真皮材料覆盖、法式双缝线工艺缝合以及组合材料运动有着良好的触感。
三幅式平底方向盘依然保留了运动的造型设计以及出色的握感，而作为纯电动车型，名爵EZS依然采用传统机械式仪表盘，不过转速表改为颜色鲜艳的“电力表”，能够实时显示动力输出，中央彩色行车电脑显示内容也同样丰富，续航里程、电动信息以及胎压监测等都可以实时监测，相当便利。
而8英寸的中控液晶大屏作为整个车厢的视觉重心，采用全球顶级的图形处理器拥有更迅速的响应速度，搭载的斑马智行2.0系统拥有三大智能行车系统、三大生态链以及享受新能源车型独有的互联系统，能够实现私桩预约充电以及充电桩智能推荐功能，实际解决用户出行的里程忧虑。
纯电动名爵EZS与汽油版车型最明显的区别在于传统的机械档杆升级为旋钮式的电子换挡，在档杆前方增加了驾驶模式切换以及能量回收调节按键，电子驻车以及自动驻车功能也进一步提升了便利性。由于采用电子档杆所带来的空间优化，底部拥有一个容积可观的储物槽并有两个USB接口。
值得一提的是名爵EZS采用上汽SSA专业SUV架构平台，从设计之初就已经考虑到不同动力形式所需要的布局变化，并非单纯的加装电池“油改电”，即使在底盘加入动力电池后车内空间也并没有受到影响，后排乘坐空间表现让人满意。
0-50km/h加速仅需2.8秒，动力不仅高效还安全
名爵搭载一台拥有150马力最大功率以及350牛·米峰值扭矩的永磁同步电机，来自宁德时代的三元锂电池组容量为44.5kWh，能量密度高达161Wh/kg，能够为名爵EZS带来335km的续航表现，并且针对过坑、碾压石块等刮擦工况对电池组有全方位保护，安全性更有保障。
众所周知电动车不需要变速箱的传递动力因此扭矩能够迅速爆发，这也是为何这台名爵EZS能拥有2.8秒的0-50km/h加速表现，即使是01加速也只需要不到8秒的时间。而实际在驾驶着它行走在道路上给人的感觉同样“凶猛”，在驾驶模式处于最柔和的经济模式上，动力依然能做到迅速响应，所带来的的推背感甚至要超越不少主流2.0T动力，相当利索。
3挡制动能量回收能够满足不同消费者的使用习惯，在调至最强的3挡时松掉“电门”即可感受到很强的制动效果，习惯以后甚至不需要右脚经常踩刹车，当然如果依然喜欢燃油车的驾驶感觉，在1挡状态下能量回收力度会舒服很多。
得益于纯电车型设置在底部的电池组，即使作为一台SUV车型名爵EZS依然拥有不错的动态表现，在较为激烈的驾驶下，名爵EZS的车身侧倾甚至比不少轿车还要好，加上本就小巧灵活的车身、不错的动力表现以及开阔的视野，完全就是一台纯电小钢炮。
值得一提的是纯电动名爵EZS电池运用智能电池温控管理系统，其水冷系统和电加热系统确保电池始终工作在适宜温度区间，各种使用工况下依然能发挥电池系统最优性能，足以经受住北欧、泰国等地的极端温度考验，这是一款真正面向全球市场的车型。
最后：名爵EZS日前正式上市，补贴后统一价格为11.98-14.98万元，还拥有8年或15万公里的三电质保、8年或20万公里电池衰减<30%、互联网车型基础流量和基础服务终身免费、1年零利率等政策，不论是价格还是品质感相比目前国内同级车型都显示出十足的竞争力。