捷豹在澳大利亚的定价结构与其竞争对手保时捷背道而驰，后者对Cayman汽车的收费略高于相关的Boxster敞篷车。

这一定价意味着入门级F跑车比保时捷Boxster自动跑车高出32155美元，而基础F跑车只比同级别的Cayman轿车高出7810美元。

它还使增压250kw/450nm V6JaguarF车型比Cayman轿车便宜24990美元，并从3.4l六缸发动机输出239kW和370Nm。

和进入模式一样，售价15.23万美元的捷豹F型S型跑车也将同级跑车的售价降低了18745美元，同时提供了与3.0升增压V6相同的280 kW/460 Nm。

旗舰捷豹F-Type R跑车定价21.96万美元，比续航里程最长的F-TypeV8S跑车高出17655美元。然而，由于定制的悬架装置和新的动态技术，包括第二代电子主动差速器和扭矩矢量化，其过度充电的5.0升V8产生了额外的40kW/55Nm。

f RCoupe仅比基本的257kW/390nm3.4六缸Porsche911Carrera车型高出7，150美元。

入门级F轿车的标准配置包括18英寸合金车轮、银色制动卡钳以及皮革和麂皮制成的运动座椅。

F-S轿车拥有19英寸合金、带红色卡钳的高级制动器、带自适应动力学的运动悬架、主动运动排气、有限滑动差速器、全皮革装饰和独特的内饰材料。

f-r跑车升级为20英寸合金车轮，捷豹的“超性能”制动系统，可切换的主动运动排气和四个出风口，性能座椅，以及“r”独特的装饰元素。

V6车型比其敞篷车(1577-1594 kg)轻了20 kg，而V8跑车(1650 kg)比同级别的软顶多省了15 kg。起步能力从令人失望的跑车的196升增加到更实用的407升，因为尾门取代了跑车的折叠织物车顶。

F跑车将在11月的洛杉矶车展上首次亮相，并将在大约9个月后进入当地市场。