兰博基尼曾预计在2018年底或2019年初更新其入门级车型——在兰博基尼飓风中，但对于兰博基尼飓风的粉丝来说，这里有一些好消息：新跑车不仅是一个典型的更新。

根据汽车和司机的一份报告，援引兰博基尼一名高级工程师的意见，这家意大利汽车制造商计划在2019年为Huracan提供后轮转向能力和更高电压的电子子系统。这些更新将提高Huracan在更高等级公路性能方面的能力。

第一次更新包括让新兰博基尼Huracan使用其哥哥兰博基尼Aventador S的后轮转向系统.在Aventador S中，这种后轮转向系统成功地将其宽卡车般的足迹缩小到了那辆小型跑车。

预计这种后轮转向系统一旦实施，将对Huracan产生同样的效果，从而在低速时提供更好的机动性和更清晰的操控性。这是因为后轮转向系统使后轮转向与前轮相同的方向，从而在更高的速度下具有更高的稳定性。低速时，系统后轮转向与前轮方向相反，从而形成更紧密的转弯圈。

然而，采用后轮转向系统可能会导致更高的成本。兰博基尼高管曾三次考虑采用Huracan系统，因为它应该是跑车制造商的“入门级”车型。

与此同时，另一个更新包括增加一个48V电子子系统，比如他的表弟奥迪SQ7和宾利Bentayga采用的那个。这个48V电气子系统将作为兰博基尼主要12V系统的补充单元。

预计兰博基尼将在大功率电机的帮助下采用自适应防侧倾杆和扭转。这些自适应防侧倾杆目前被宾利用在它的Bentayga SUV上。此外，兰博基尼有望采用奥迪的电动旋转减震器。这两项技术将使新的兰博基尼Huracan提供更高水平的转弯性能。

《汽车与驾驶员报》援引其消息来源还报道称，2019年，兰博基尼仍将在新款Huracan上使用目前的5.2升V-10发动机。然而，据消息人士称，兰博基尼可能无法从V-10发动机中挤出更多动力，该发动机已达到Huracan Performante的最高输出功率(631马力或470千瓦)。

V-10发动机安装在Huracan底座上，输出功率为602马力(448千瓦)，可以在短短3.2秒内将车辆从0加速到62英里/小时(100公里/小时)。尽管如此，兰博基尼可能会推出两个更快的Huracan版本-一个GT3和公路版的Superleggera。