2020款C8克尔维特，几乎就在我们关于比夏天还热的话题当中，那么什么时候去掉顶配选项比较好呢！我在宾夕法尼亚州的时候，“真实感受”的温度大概是95度。这是一个完美的天气，所以你可以轻松驾驶C7克尔维特的顶级汽车，享受轻快的骑行体验。这是我最喜欢的C7科尔维特功能之一，我老婆也很喜欢。

这可能是它回归全新C8克尔维特的最大原因。目前官方没有提到这一点，但有许多迹象和谍照表明这很可能发生。

对于任何法拉利或迈凯伦的粉丝来说，你都会熟悉spyder敞篷车。这是“掉顶”的另一种说法，可以实现功能齐全的敞篷功能的轿跑车外观。大多数情况下，它是一个折叠整齐的硬顶，所以看起来不像那里。由于该车保持了轿跑车的外观，在我看来，它确实是敞篷车的最佳外观。

这肯定会让必须拥有敞篷车的买家满意，因为通用找到了加固车架的方法，这样车顶就不需要固化了，相信我们会拿到的。这个选项也在C8克尔维特。

随着第六代克尔维特通用汽车，可拆卸的targa顶部不得不为Z06和ZR1车型牺牲，以保持足够刚性的框架来处理额外的动力。基地C6克尔维特有一个可拆卸的顶部，但以下型号没有。通用汽车通过第七代克尔维特解决了这个问题，并为所有车型的所有车主提供了targa车顶或敞篷车的所有选择。这对汽车来说是一个巨大的卖点，今天我仍然读到了很多关于它的快乐评论。

对于那些不想要敞篷选项，但仍然不介意偶尔“爆顶”的人，你也可以选择！Targa车顶为汽车提供了完整的轿跑车风格设计，并允许您在那些美丽的天气移除车顶。自从几个月前C8科尔维特开始在纽伯格森林赛道测试以来，间谍照片就出现了。

屋顶线和后舱口开始处之间的明显间隔表示塔加顶部选项。这与没有那条线的车型结合在一起，但它的后舱盖形状似乎略有不同，其中spyder敞篷车很可能是折叠的。

正如我之前所说，这些选项在C7科尔维特中非常受欢迎，所以通用不会在最终设计中留下它们。正如我在上一篇文章中所说的，这辆车没有确认，所以这不能保证，但所有的间谍镜头和谣言似乎都表明，这两个选项之间几乎没有不同的细节。所有这些都将在不到12天内宣布。