其实北京不太适合敞篷车。因为这里的季节冬天冷，夏天阳光明媚，春天和秋天多风多沙。但是即使在这样的城市，在一年中少有的好天气里，仍然有可能有一辆敞篷车进行活动。所以，今天的敞篷车与气候、城市无关，我们只谈它的魅力。

在国外，开敞篷车的时候，可能没人给你太多关注。但是在中国，每当你开着敞篷车出门，它就会成为路上的一个景点。而关注它的人眼里可能夹杂着各种情绪因素。因此，在中国开敞篷车也需要相当大的勇气和自信。

敞篷车自诞生以来经历了100多年的历史，尽管它永远不可能成为主流车型。但是很多品牌还是会在自己的品牌下打造一些高端的敞篷车，让它们归少数人所有，这也让敞篷车的文化和魅力成为汽车家族中不可或缺的一部分。这次体验的宝马650i就是这样一款车，203万元的价格足以证明它的地位。

宝马的车型在前脸的设计上有家族特色。这款650i和新的5系和7系非常相似，只是看前面部分。650i敞篷车的灵感来源于鲨鱼，所以我们可以从它的造型设计中感受到更多的“凶猛”。

就650i汽车的车身而言，近五米的长度与车身上简单的线条相匹配，透露出非常强大的氛围。如果你听过宝马设计师解释他对这款车的设计理念，我想我可以做一个更深刻的解释，但现在我可以表达的感觉是，并不是这款车上的每个人都能发展出自己的气质。也许你的驾驶能力可以在它强大的动力面前轻松展现，但你可能无法掩盖它的动力。

对于软顶敞篷车来说，如果你想看到它的美丽，你绝不能关上车顶。尤其是650i的车，连引擎盖都关着，只能告诉你是敞篷车。打开遮阳篷后，你才能真正感受到它的魅力。波浪形的腰线和从a柱到后备箱的镀铬条此时显得格外耀眼。

首先，E350 Coupe是一款基于奔驰C级平台打造的轿跑车，但其60%的基因来自奔驰E级，比如比C级更豪华的内饰配置和选材，但因为C级平台的起源，它拥有比E级更灵活的驾驶体验；虽然被命名为E级车型，但其压制目标是宝马的3系Coupe车型和奥迪的A5，在档次上有优势，而在驾驶体验和价格上依然是C级。

奔驰E应该算是奔驰历史最悠久的车型之一，主打方向是高端、优雅、安全、商务。但是随着时间的变化，越来越多的年轻消费者进入了这一类车型的用户群体，于是奔驰开始让自己变得更加年轻；当然，这里所谓的青春，是指针对不同的用户群体和场合做出的不同“青春”改变，比如奔驰E350 Coupe敞篷版。

上面这段话看似晕头转向，但如果把硬顶版E350(也是Coupe)、四门版E300(基本款)和敞篷版奔驰E350 Coupe放在一起，就能在很多细节上看出它们的区别：

E300是一款非常商业化和正统的车，是真正的E级车，更宽的车身让它看起来更加庄重。适合出席正式场合，其优雅高端的气质会升华驾乘人员的气质，品味高端。

E350 Coupe硬顶版外观虽然和E300很像，但在外观细节上更激进，但也适合出席正式场合，唯一不同的是更适合那些年轻的英雄，比如那些经常出现在肥皂剧里的场景，年轻有为的行业精英们下车造型酷炫。

其实E350 Coupe敞篷版和硬顶版在外观上的区别只是在于车棚的造型，但看起来更柔和更优雅。不适合正式场合。不过对于常年高度紧张的年轻接君来说，熟悉的优雅和更有活力的敞篷让它更适合享受。

上面提到了“享受”这个词。其实，享受不仅仅体现在舒适的坐姿或者高配置上。比如打开引擎盖后，奔驰有一套大多数敞篷车型都没有的功能。奔驰工程师为它设计了一条“围巾”。即使在寒冷的冬天打开引擎盖，它的司机和乘客仍然不会感到寒冷。

当前挡风玻璃的顶部被抬起，通过车辆前部的气流被提升时，它会受到类似于车辆机翼的干扰措施的干扰。同时，后排座椅头枕位置整体抬高，通过前挡风玻璃与后排座椅抬高角度的结合，让流经车辆上部的冷气流成为“车顶”，让车内的热气流成为循环气流，保证了引擎盖在冬季打开时不会受凉。