广州最近要限行了！你会购买新能源汽车吗？这是很多消费者纠结的问题，有向往，也有担忧。然而，随着技术的进步，以及宣传和经验的深入，我们似乎看到了市场的光明前景。因为企业在互相追逐，倾听和解决用户的实际问题，市场才能越来越接地气。

宣布即将限行的第二天，我们来到江门，带来了宝马5系插电版的体验，每百公里可实现2升以下的油耗。惊讶吗？出乎意料？那我们来看看。

与传统的5系相比，530Le在外观上有什么不同？

目前的宝马5系，我觉得是BBA品牌中动力操控和舒适性最均衡的车型，真的非常好开好坐。当然，在科技应用上，宝马也是排在前列的品牌，因为“我”的创造确实把新能源当成了一项独立的事业。

前进气格栅标有蓝色，具有智能开闭功能。

我曾经试驾过氢动力版本的宝马7系，也测试过纯电动版本的i3。说实话，虽然宝马一直保持着做工，但在日常生活中还是觉得有点不靠谱。即使我们今天要试驾530Le，也在想这是不是一款意识超前的产品。

C柱上有一个e-Drive标志，显示了这款车的身份。

宝马5系的车尾也有一个530Le的车标。

轮毂的中间位置也标有蓝色，所以这款车处处都嵌入了新能源的身份。

但是，听了培训师对车辆技术的讲解，我彻底打消了这个疑问。不过，我还有一个问题。PHEV版的5系自重为2.1吨。操控传统动力版还好玩吗？对不起，我不是第一个吃螃蟹获取新能源的人。我关心的是自己能否突破长途驾驶的限制，在操控的乐趣中驾驶质量是否会有很大的下降，所以对于新事物我是谨慎且谨慎的。

前翼子板位置是国标口的插入口。配置16A，4小时即可充满电。

好吧，我就不说别的了。我们先来看看外观上的特殊标志，然后详细回答这两个问题。相信这也是很多实车车主想知道的问题。

首先在外观上，530Le在前进气格栅、左右前翼子板、C柱、后尾箱盖、开门迎宾踏板上做了特别的标记，让人不经意间发现这款5系略有不同。特别是在左翼子板的位置，还有一个国标口的充电接口。否则，基本上五个系统是一致的。

驾驶体验真的有区别吗？

得益于宝马最新的第三代eDRIVE技术，驾驶者可以通过eDRIVE按钮在自动eDRIVE、最大eDrive和电池控制之间轻松切换。在系统默认的AUTO eDRIVE模式下，刚开始启动车辆时，确实少了一个点火过程，就像电动车一样，点亮了车辆的所有信息。好在保留了“大鸡腿”的电子变速杆，所以换挡感一致。

在最初的2公里中，我觉得我和变速箱有一个磨合过程。因为530Le的ZF8速变速箱是和电机连接的，在这么短的距离内，在电池动力和发动机动力之间切换的时候，我感觉到了一点点挫败感，但是只有2公里远。我跟它充分沟通后，加速过程就跟普通的5系驾驶一样。细腻如丝，一气呵成，令人耳目一新。

B48 2.0T双涡管单涡轮增压发动机，其中电机和变速箱为一体，位于车辆下部。

在日常驾驶中，B48的四缸汽油发动机，加上电池的动力输出，可以瞬间产生185Kw的动力，更夸张的是，可以输出420 Nm的扭矩，可以保证6.9秒的百公里加速。所以无论是什么类型的宝马，操控体验永远应该是第一位的。

他说车要豪华体面；

他说车要有激情；

他说，车在家里要舒服；

他说这辆车应该能克服困难.

荣威RX8说。

这些愿望可以一下子全部满足。

最近看到一个综合社会调查，说80后相比90后、90后，步入了“老龄化”，更愿意2.1准时上班，回家吃饭，不热衷社交.“平庸”和“保守”已经成为大多数80后的标签，30年来，他们被自己的生活打磨。

有意思的是“所有男人都是从孙辈那里熬过来的”，我觉得80后让70后大哥们心碎的不一样。

平庸的背后，这一代人曾经是热血少年，四面八方都有野心，除了人生理想，还有诗和远方。随着年龄的增长和家庭的建立，生活确实发生了变化。有的人成了商业精英，有的成了热心爸爸，有的在熬夜加班，有的在努力工作。然而，不变的是，他们仍然生活在原来那个充满理想的天真男孩的内心。

面对如此复杂的一代主力消费者，如何把握他们的消费心理成为汽车企业最大的课题。

近日，SAIC荣威发布RX系列旗舰车型——。

ldquo;全领域大7座豪华SUV”荣威RX8，这款车无疑是最具颠覆性的一代，从其体格就看出来不是紧凑级SUV能相比的。据说，这款内外兼修的车型不但能满足80后，甚至连冒充“油腻中年”的90后也会为之倾倒!

荣威RX8到底有何魅力?试驾之前，焦哥是相当期待的。

优雅大气 以守为攻的律动设计

中国人普遍很低调，越是有才华的人越是收敛锋芒，在年长者身上这种特性越是明显。因此，在汽车的外观设计上，深谙其道的自主车企自然会比合资品牌更懂得中国消费者的心理。

如果说颜值即正义，那大绝对是王道。初次看到荣威RX8，在欣赏它的设计美感之前首先会因它的庞大体格而震撼。4923*1930*1840mm的尺寸和2850mm的轴距稍小于自家兄弟大通D90，但已远超汉兰达和锐界，对四五十万级别的途昂也已构成威胁。

就目前来看，国内SUV大热的原因当然是它们中庸稳重的整体设计，沉稳大气以守为攻正符合大部分国人的为人之道。荣威RX8与荣威RX5、荣威RX3一脉相承，粗犷而平直的线条给人整体舒适大气的感觉，家族式的造型设计辨识度十足。

中庸并不代表平庸，作为旗舰版全尺寸SUV，荣威RX8演绎了律动设计语言，带来豪华典雅、科技感十足的设计。大尺寸三围的保证下，前脸拥有更多的勾勒空间，悬浮展翼式格栅更加的粗壮，与大灯相连的镀铬装饰更具力量感;硬朗的车身线条，粗旷的轮廓，荣威RX8时刻散发着血气方刚的荷尔蒙。

荣威RX8采用了全新的腰线设计，线条简洁大气展现出胸有成竹的智者姿态。腰线设计分为上下两段，上段秉承律动设计的核心思想，横向贯通简洁有力;下段依托曲面起伏变化，刻画出四个强有力的轮包曲面，成为整个腰线的灵魂。总的来说，RX8侧面拥有城市SUV的速度感，也有硬派越野的肌肉感。

荣威RX8的尾部设计非常扎实，连通尾灯的横向装饰件让车尾更舒展。通过内切燕尾、梯形的尾门、亮银色后护杠，完美平衡了全尺寸SUV的硬派与律动设计的优雅。尾部首次出现的“ROEWE”字母LOGO，简约之下也增添时尚。

让焦哥赞叹的是，RX8装备了米其林255/55R20 Primacy系列轮胎!这款轮胎普遍用于路虎揽胜运动版、保时捷卡宴、吉普大切诺基、辉腾等大型豪华汽车身上，正品价格基本就是一条抵四条205/60R17的同品牌轮胎，舒适性能好不说，单论成本已经比一众竞品对手有诚意。