天籁作为一款受欢迎的国民车型，一直都很受消费者的欢迎。现在，全新的天籁，运动风格更年轻，抛弃了之前略显老气的设计，脱胎换骨。动力方面，配备了可变压缩比发动机。因此，全新天籁不仅在性能方面，而且在燃油经济性方面都有了很大的提升。

2性能测试。

总结：天籁作为深受消费者喜爱的一种，保有量非常高，全面升级后给人非常惊艳的感觉，尤其是动力性能的表现。虽然天气寒冷，对测试有轻微影响，但7秒内还是很容易进入，证明了它的新发动机能力，或者说这次的推广对年轻人来说确实很有吸引力。

汽车和摩托车都将根据不同的车型进行分类，包括轿跑车、4x4越野和4门轿车。摩托车也是如此，根据车型不同可以分为跨骑自行车、越野车、休闲车等。

今天我们的主角是公认的越野摩托车领域王者本田金逸GL1800。从这款车的后缀1800可以看出，它的排量绝不普通。1.8升水平对置六缸发动机比目前主流汽车使用的发动机排量更大，而且只有两个轮子。同时，它还拥有更加豪华的四轮车配置。至于车辆的更多亮点，请往下看。

主体

随着时代的变迁，科技的发展等因素，更多人的审美发生了变化，汽车/摩托车的制造工艺也在升级。新一代锦衣就是这样一款更符合时代的产品，下面详细介绍。

外部的变化可以舒适地改变过去的设计理念。即使与上一次变化相比，新一代车型在思维上也有许多不同的变化，不仅是设计上的变化，还有整体的空气动力学因素和技术因素。

2更人性化的车辆功能和乘坐设置。

因为体验时间太短，对这款车里面的一些功能还不完全熟悉，但是已经掌握了一些基本信息，体验了一些CarPlay等关键亮点。总的来说，这款车的科技感和实用性完全超出了一辆摩托车的范围。

3驾驶操控感只是一个词，这不是摩托车。

虽然我很久没有开这辆车了，但我印象深刻。最难忘的是这辆车一点都不像摩托车。即使和我经历过的大排量摩托车如宝马K1600GTL、哈雷戴维森Street Glide有很大不同，但它的驾驶更像是“两轮车”。

由于其巨大的尺寸，车辆具有低速爬行模式。值得注意的是，车辆静止时需要保持空挡，然后才可以启动该功能，车辆最高速度将限制在5 km/h以内，该功能的意义更多的是为移动车辆提供便利。

初始阶段，因为对车辆不熟悉，相当明显的是车辆一点点油门就往前跳。随着与车辆的磨合，这种现象也会减弱。从几个信号灯开始后，我已经能够完全掌握它开始时的输出。

骑行时的油门感觉是非常灵敏的调节。虽然输出相对线性，但毕竟1.8升的排量让它无法一直保持这么冷静。尤其是在运动模式下，部分油门车辆的降档和提速非常迅速，让驾驶员有些力不从心。

排气的设计和技术不仅在于新的造型，而且在内部有很好的技术保证。虽然开车时的排气声不能瞬间激起你的肾上腺素分泌，但还是给人一种很向往的感觉。

车辆配备多种驾驶模式，包括运动、舒适巡航、Eco、雨天等。每种模式都会对车辆的动力输出、跟踪控制系统和悬架系统进行相应的调整。在整个驾驶过程中，我认为舒适巡航模式的整体反馈是最舒适的。

前悬架的出色表现也是给我最大的震撼。双插臂的前悬架几乎可以过滤掉路面上的任何震动，通过减震器时也不会出现跳动现象，大大提高了车辆行驶时的安全性和稳定性。

第三代7速DCT变速箱为提升驾驶体验做出了巨大贡献。通过计算机处理，在降档完成后，车辆可以保持一定的档位一段时间。这样做的好处是在驾驶员即将进入弯道减速时车辆会降档，在弯道需要动力时，变速箱不会因为提前升档而失去动力，对行车造成安全隐患。

同时，车辆的前部仍然可以很好地将道路轨迹传输给驾驶员。车辆的方向感不是特别贼，可以通过跟踪控制系统本身进行调节。无论是哪个档位，行驶过程中的跟踪性能在车辆尺寸方面都非常出色。

摘要

如果说宝马K1600GTL的出现颠覆了大排量SUV的概念，而哈雷戴维森街头格莱德是拿样的代表，那么这款本田金翼GL1800就是真正的大排量SUV之王。从配置方面来说，它拥有你在摩托车上能想象到的所有配置，从驾驶方面来说，它舒适且易于操控，因此令人难忘。即使你从未接触过摩托车，这个王者也会给你十足的信心。