日产ProPILOT只是一个L2辅助驾驶系统，它是一个智能控制系统，包括自适应巡航、车道保持和转向辅助。

说到这种半自动驾驶，特斯拉在国内是第一个把它放在车上的。但是特斯拉的系统对国内路况的适应性稍差，使用起来不是很方便。

后来奔驰也效仿，把半自动驾驶放在了一些顶级车型上，比如E320L。实际表现也符合预期，其辅助系统不仅能适应国内路况，还能完成盘桥这样的高难度项目。

天籁本次试驾搭载了ProPILOT系统，选址选择路况复杂的重庆，可见日产对系统的信心。

在一天的体验中，日产ProPILOT可以帮助驾驶员减轻驾驶负担。在这里我将列出日产ProPILOT的一些优缺点。

亮点：一键启动ProPILOT。

既然是智能驾驶辅助系统，启动一定要够用，所以ProPILOT在天籁上设置了一键启动，设置在方向盘右侧，大大增加了使用频率。

亮点二：不够花哨，不够实用。

请记住Model3上的转向辅助系统，很难识别国内道路的标志，因此很难将车辆保持在中心线并左右摇摆。

虽然ProPILOT只是L2级，但是完全可以实现一些功能，比如加速、减速、转向等。并且车道保持得足够平滑和准确，这比老司机要好。

亮点：光滑紧致。

这种半自动驾驶系统不仅要足够安全，还要有质感，流畅紧凑。

平顺性是指车道保持的修正和加减速的线性。紧凑性是在加减速时是否能一直保持设定的距离，不会忽远忽近。

ProPILOT可以做到这一点，天籁的2.0T CVT可以说是不可或缺的。有了足够的扭矩和无级变速箱，质感就能实现。

不充分:识别有点慢。

重庆的道路起伏大，弯路多，道路上的标线会不清晰。但是日产的ProPILOT需要在有明显标志线的道路上行驶，所以要经过一段时间的确认后才能允许其冲向直播ProPILOT，在城市中会间歇性使用。

缺点(2):遇到重庆出租车ProPILOT的时候很着急。

一般L2辅助驾驶系统只会配备前置摄像头和雷达，最多可以实现前180度感应。但是重庆的出租车师傅开车很有侵略性，合并很快。ProPILOT经常使用紧急刹车来应对它们的突然合并，而无需360度检查。

编辑点评：ProPILOT是一款完美的L2级驾驶员辅助系统，流畅紧凑，给人一种质感，比我们老司机保持车道中心线的能力更强。

但是L2级还是有自己的缺陷，在L3级以上360度无法监测。因此，司机仍然需要时刻关注周围的情况，在紧急情况下，司机应该解决危机。

法国一直被称为时尚之都，他们对时尚和设计有独特的见解，包括法国汽车。在汽车圈，法国车的设计总是被人们津津乐道。在车流中，法国车似乎总是那么与众不同，与众不同的外观能给人留下深刻的印象。这种性格不同于单纯的跳跃，在这种性格中你也能感受到一种独特的感染力，就像身边那个永远阳光、活力四射的朋友。和他在一起，你会觉得自己的心态会变得更年轻。

这次我们体验到的朋友就是这款来自雪铁龙的全新车型。本月15日，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS新增一款全新车型，400马力专属车型，具体售价21.17万元。

新发动机首次配备8AT。

这种新的动力总成给人一种很好的感觉。在驾驶过程中，天翼的整体动力提升表现非常线性。同时，新变速箱在换挡逻辑上足够智能，降挡超车时的响应也足够快。此外，作为领先的城市SUV，雪铁龙配备了Grip Control自适应路况系统，在路况较差时也能提供一定的越野能力。

2静态体验。

外观和内部保持不变。

由于是全新车型，天翼400THP在外观上依然保持了与目前车型相同的设计，只是在前后刻字标记处做了相应的修改。从天翼的外观设计中，我们可以感受到更多法国人的浪漫情怀，这不仅是造型风格的旗帜鲜明，也是色彩搭配和设计元素应用中充满理想主义的活力色彩。

虽然内饰材料大部分采用硬塑料，但细节部分使用了一些皮革材料，所以整体质感还是不错的。此外，天逸还加入了镀铬和钢琴烤漆来装饰内饰设计，提升了整体氛围。此外，在内配色方面，天一提供深灰色、浅灰色、优雅棕色三种颜色选择，可以满足风骚或低调的消费者。

总结：天逸400THP专属车型的出现取代了原有380THP专属车型的位置，在功能配置上与380THP专属车型高度一致。明显的区别是动力总成。天翼400THP搭载了新一代1.8T发动机和8AT变速箱的组合，进一步升级了整体驾驶体验。当然，最重要的是这款新动力总成能够满足国六b的排放标准，此外，根据雪铁龙官方的介绍，今年的天一PHEV也将上市，这将为消费者带来更加多元化的选择。