SAIC雪佛兰先锋，作为雪佛兰品牌SUV车型序列中的重量级车型，于去年9月正式上市。该车定位为中型SUV，先后推出了1.5T和2.0T动力的9款车型，售价区间为17.49-25.09万元。之前我们对这款车做过详细的试驾和性能测试，但今天我们要看的是这款大家伙在城乡综合路况下的实际油耗表现如何。

此前，我的同事已经详细报道了上汽通用雪佛兰探险者的试驾体验和性能测试。本文还将报道上汽通用雪佛兰探险者的实际油耗表现。想了解自己试驾体验的同学可以点击下面的链接。

外观方面，雪佛兰探险者采用了更加年轻时尚的设计语言。犀利动感的LED大灯搭配独特的双层格栅设计，使得整体视觉效果抢眼。尾部也是雪佛兰的特色。更时尚的横向尾灯已经取代了以前的纵向尾灯。车身尺寸方面，边界探险者的长宽高分别为4652/1843/1661mm，轴距为2725mm。

内饰方面，雪佛兰探险者延续了品牌经典飞翼双座舱的家族设计。深色和柔软材料的加入使内饰看起来平静无质感，超大全景天窗占据了近75%的车顶面积。此外，新车还配备了8英寸液晶触摸屏和第十代安吉星车内互联系统。

由于活动安排有限，这次油耗测试并不是从上次我们测试车辆跳炮油耗开始，然后在测试结束后再次加满。每公里油耗由最终油耗除以总行驶公里数，再乘以100得到最终平均每百公里油耗，简单根据行车电脑显示屏的显示号来判断。今天主要测试了搭载9AT变速箱的探界者550T(2.0T)车型。

我们的试驾路线从位于西北五环的静香花园出发，沿着109国道一路走到门头沟区匡底峡村，里程86.2公里。回程中，我们将在六环处向南行驶，经富世路返回静香花园，更好地感受雪佛兰界域探险者在高速定速巡航时的油耗表现。

经过200公里的城市、山路和高速综合路况，雪佛兰探险者给出了平均每百公里7.9L的评分，在总重量接近2吨(单车准备质量为1710kg)且全程开启空调和多媒体系统的情况下，还是令人满意的。这么好的油耗表现离不开它匹配良好的动力总成，而2.0L涡轮增压发动机在你想要加速狂野的时候绝对不会“软脚”，1.5T车型更是平顺。

提到宝马这个品牌，大部分人都会把豪华、运动、操控等字眼放在宝马头上。的确，宝马的产品天生就是运动员，他们出众的驾驶乐趣让宝马的产品深受消费者的喜爱，但现在宝马也将部分注意力转移到了新能源上。

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正式测试之前，我们先来看看这款车的充电方式和混动系统。对了，如果电池电量不足，也会影响整体加速测试结果。另一方面，如果电池电量过低，电机在全速增加时会受到影响，导致加速性能下降。

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总结：宝马作为老牌豪华品牌，自然要在拓展新能源汽车领域有所作为，7系插电混动车交出了一份不错的成绩单。虽然品牌形象的作用仍然大于车辆的实际意义，但至少为未来开发更完善的产品打下了良好的基础。其实对于新能源汽车来说，不管是以什么形式工作，最重要的就是解决快速补充动力和能量的问题。虽然740Le不必完全依赖纯电驾驶，但无法快速充电仍会对车辆的使用产生一定影响。希望这个环节可以在以后的新产品中解决。