包军，江湖人称之为‘神车批发部’。为什么呢？因为基本上它家的车型在各自的细分市场都能很好的相处。而在《新宝军》之后，似乎宝军的神车批发部的故事并不是很引人入胜。例如，领先车型新宝骏RS-5的销量相比之前的车型略显苍白。为什么呢？我认为售价占了很大的原因。

不过话说回来，我们新宝骏的产品不就是因为有几万小块就那么不配买吗？今天，满哥，我去买了一辆新的宝骏RM-5，跟你说了这辆车.

1.跨界亮相。

说真的，哥们，第一眼看到新宝骏RM-5的时候，我还真以为是SUV呢。我去官网确认了一下，发现原来是一款带有SUV属性的跨界MPV。好吧，就答应吧。在新宝骏RM-5之前，新宝骏有一款概念车叫RM-C，所以新宝骏RM-5或多或少传达了RM-C概念车的设计风格。

前脸上，细长的LED日间行车灯与中网中的镀铬条形成贯通状，横贯整个前脸，看起来相当新颖，同时又有点奇怪。除了创新之外，全新宝骏RM-5也有它的传承，比如从宝骏510开始的分体式大灯，这已经成为了它们的一大特色，就像之前的宝马车型有过‘天使泪’一样。

侧面看，新宝骏RM-5最大的印象就是设计了双腰线，看起来相当自然。不过，或许这种跨界MPV的设计让新宝骏RM-5在视觉效果上似乎比同级别的其他MPV要小很多。你有这种感觉吗？

在车尾，流行的贯穿式尾灯就不用多说了。你注意到了吗？前脸日行灯和镀铬条也贯穿其中，大概是我在九年义务教育中经常用到的‘首尾呼应’这个词的完美诠释。顺便问一下，废气排到哪里去了？(隐藏排气)

2.我更喜欢它的内部。

或许新宝骏RM-5的外观有争议，但内饰却得到了很多人的称赞。一进车，蓝白相间的内饰就很温馨，还用菱形饰板布置到位。没错，就是我骚年曼哥喜欢的‘装饰’风格。值得一提的是，基本上所有你能轻易摸到的地方都是用软性材料做的，这给了一个很好的评价。

其次，在主驾驶位，启动汽车后，可以看到前方有一个12.3英寸的全液晶仪表，既不吹也不黑，无论是反应还是精致显示都应该处于不错的水平。此外，该仪器还集成了行车电脑、胎压监测和导航功能。

除此之外，10.25英寸的显示分辨率也是相当不错的，我们的一些常用功能也是事先为我们预留的。

这还没有结束。我最喜欢的是它仪表下面的功能按钮，触感很赞，做工也很马虎。不得不说，车内很多细节都表明新宝骏对新宝骏RM-5的重视！

3、六个版本，手感足够舒适。

宝骏RM-5有5/6/7座三个版本，但今天我拿到了6座版本。事实上，在我看来，6座是一个‘恰到好处’的版本。为什么呢？首先，第二排的乘客可以尽情享受。其次，当真的有6个需求时，我们也可以考虑。

新宝骏RM-5对于第三排乘客的进出也考虑的很周到，所以第二排座椅有一键向前折叠功能。你不必花更多的时间和汗水在周围。

值得一提的是，新宝骏RM-5的后备箱离天空很远，可以装载的东西太多，尤其是第二排和第三排座椅放下后。谁对这个载货能力满意？更重要的是，车内的一些储物空间随处可见，这样你的钱包和手机就不用放在口袋里了。

4.1.5T CVT基本够用。

这款新宝骏RM-5的试驾采用了1.5T CVT的动力总成，147马力，250牛米。我觉得这种动力储备只能说是充足的，更不用说推背爆棚了。

另外它的整体悬挂偏向于舒适调节，暴力驾驶也不是它的特长，不如佛来设置。但值得一提的是，我非常喜欢方向盘的手感。转向轻，但转向半径小，所以驾驶起来非常灵活。

虽然新宝骏车型比宝骏车贵了一点，满哥，我觉得价格涨了，但是能给你更多更好的东西。就拿上面提到的新宝骏RM-5来说，如果和同样的宝骏730对比，你会发现它真的更豪华、更贴心、更年轻。当然，新宝骏RM-5怎么样，还是想自己好好试驾一下，才能有自己的感受。

之前的荣威RX5 MAX试驾之后，我一直对它的NVH表现赞不绝口。在SAIC NVH实验室的参观和测试让我明白，SAIC荣威的工程师们对于这款全新紧凑型SUV的NVH调校，完全是在追求极致的“静谧”世界。