比亚迪今年的发展可以说如鱼得水，不仅在新能源汽车领域，在燃油车领域也是如此。在比亚迪旗下，宋MAX是燃油车的中坚力量，宋燃油版虽然销量没有那么华丽，但一直表现稳健。现在全新的宋燃油版就要来了，重点在家里平稳驾驶。让我们一起试驾吧！

外观细节

全新的内外饰设计依然能给消费者带来更多的新意。配合比亚迪最新的家族式设计，完成了一次成功的转型，使得视觉效果更加有利。车身尺寸的变化只体现在车身长度上，这是由外观设计的变化引起的。

车辆启动不太猛烈。伴随着轻微的轮胎擦伤，车辆开始加速，达到40 km/h时切换到二档，达到75 km/h时切换到三档，最终在10.31秒内突破了100 km/h。

比亚迪搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率113 kW，最大扭矩240 Nm，匹配6速双离合变速箱。数据并不亮眼，但对于一款城市SUV来说，这样的动力完全可以胜任日常使用，绝对没有问题。

宋的整体表现对于一款以家用为主的SUV来说还是相当可以接受的。注重舒适的悬架调节和柔软的座椅，和一辆豪华美系车非常相似。虽然这样的调整不会给控卫增加额外的分数，毕竟定位不同，而宋已经把自己的长处发挥得很好了。

切换到S挡的时候，可以隐约听到尾部传来射击的声音，有点意思。最后是刹车脚的感觉。初期有一些虚拟的位置，需要驾驶员去适应。不过这种调整也有好的一面，尤其是堵车的时候，不会给脚带来太大的疲劳。

随着年轻消费者成为主要市场群体，所有汽车厂商都采取了年轻化的策略，力求以时尚激进的产品吸引消费者。但是市场上有很多外观运动，里面有普通汽车，所以只能在表面运动。但是，这个主角却是一辆真正以自己的品牌追求运动的稀有车。让我们试驾看看柯灵03吧！

动力驱动。

1.5T发动机在LINK 03上进行了高功率和低功率标定。低功率版本仅提供“纯”配置，最大功率115kW，峰值扭矩245Nm。另外需要注意的是，6速手动变速箱只有“纯”配置才有。换句话说，大功率调节的发动机只能从双离合变速箱中选择，对于一款强调运动的车型来说，这是一个遗憾。

与四缸发动机相比，三缸发动机不仅仅是一个缺点。在相同排量下，由于三缸发动机可以使用更大的缸径，往往可以实现更高的扭矩输出。同时，在缺少一个气缸的摩擦影响下，三缸机在低速时性能会稍微活跃一些。

“金”配置车型上的底盘衬套、阻尼弹簧和减震器与“金”不同，在性能上更趋向于运动化。比如阻尼弹簧的刚度系数会更高，底盘衬套会采用更硬的材料。由此可见，柯灵03的运动并不是一个包装的卖点，而是可以在机械结构上进行物理打击和感知。

在运动模式下，系统会降低ESP的介入程度，同时用户在中控面板上设置即可完全关闭ESP。此外，在ECO模式下，除了发动机标定会改变外，空调也会相应调整到最佳节能状态。

这款三缸发动机的性能各方面都非常接近主流四缸发动机。对于普通用户来说，在驾驶过程中不事先通知几乎不可能检测到这台发动机是三缸发动机。如果你还不满意，那更有可能是心理上的影响，而不是摇晃或挫折带来的体验冲击。

如果非要挑鸡蛋的毛病，当你以10-20公里/小时的低速行走时，可以感觉到方向盘有轻微的晃动，而它在怠速时的表现与四缸车型基本相同。