此前，江铃福特正式发布全新紧凑型SUV，新车预计售价区间为12-17万。这是一款专门为中国消费者设计的福特车型。简单来说，就是典型的中国专车。而且，凌捷是福特在中国的首款轻混车型，配备了48V轻混系统。让我们试驾一下，看看凌捷轻混版的表现如何！

凌捷的混合动力系统与丰田、本田不同。它的48V电机只能提供10kW的功率和54Nm的扭矩。对电机的帮助不明显，只能缓解一定的涡轮迟滞，提高启动时的动态响应速度。

但问题是，转了4000圈后，你也能感觉到动力明显衰减。继续下台，但是没有太多权力可以压榨。即使我在城市里开车，油门也不会让我太担心。

这可能与这台1.5T发动机的参数有关。毕竟最大功率只有103千瓦，比胡艺的1.5T发动机少了30千瓦。如果领能搭载胡艺的1.5T发动机，相信动力会更上一层楼。

方向盘还有些松弛，但这不是问题。毕竟我们在驾驶这款SUV的时候不需要极其精准的指向，还有轻微的懈怠，这也在一定程度上提高了驾驶的容错性。

领悬的支撑性不错，换线或转弯时侧倾控制也不错，但还是不适合激烈驾驶。

总结：衣领造型年轻动感，空间宽敞舒适，内外配置丰富。48V动力总成足够吸引人，行驶平稳，油耗也比同级别其他车低，但缺乏机动性和追尾动力。对于三四线城市和乡镇的消费者来说，控制权和权力并没有那么重要。宽敞的空间和便宜的价格是“绝对原则”，而领先优势可以说是为这些消费者量身打造的一款车型。

城市SUV和硬核SUV有一个明显的区别，那就是底盘车身结构。很多越野车采用非承载式车身，有独立大梁，所以底盘强度很高。但是第五代路虎发现横梁取消了，换成承载式车身会有什么变化？高速公路性能更好。让我们试驾全新路虎发现。

动力驱动。

路虎发现它采用了前双叉臂/后多连杆的四轮独立悬架设计，还配备了空气悬架系统，可以在车内轻松调节。但是当悬架调整到最高位置时，升高的车身确实会让乘客下车的姿势不那么优雅。

全地形反馈系统也是发现越野时的一大利器。我们在试驾上体验到的系统有五种模式，从左到右分别是普通、草原/湿地、泥地/车辙、沙地和攀岩模式，低速四轮驱动模式可以手动启动。

在短暂的越野路试中，我发现最让我印象深刻的是驾驶起来非常轻松，甚至可以在路上行驶时保持坐姿，以通过全程。这条路线虽然难度不算太高，但也可以体验到丰富的电子设备带来的便利。如果你在城市待久了，偶尔想出去野餐，发现的全地形反馈系统会给你带来很好的帮助。

就像越野给我留下的印象一样，我发现在高速公路上开车非常容易。虽然车身尺寸比较大，但并不会让驾驶员觉得自己开的是大轿车，反而有一种类似轿车的感觉。沿着香格里拉开车真的是一种享受。