官方数据显示，捷途X70 10月单月销量为9077台，月销量过万指日可待。对于一款上市不到3个月的全新SUV来说，取得这样的成绩已经相当突出了，更不用说在整体汽车市场下滑的大环境下。气势如虹的捷途选择趁热打铁，推出了旗下第二款SUV捷途X70S，实力不容小觑。

X70S的定位略高于X70。点阵式进气格栅和重新设计的内饰都显示出厂家对这款车的细节更加重视。虽然它的整体造型与X70相差不大，但确实更加精致。

动力驱动。

捷途X70的发动机也是大家熟知的老朋友。它是一台代号为E4T15B的1.5L涡轮增压发动机，最大功率108kW(147Ps)/5500rpm，峰值扭矩210Nm/1750-4000rpm。据了解，这款发动机也用于奇瑞的Tiggo 8。

发动机1750转时已经能感受到涡轮的介入，但正常模式下厂家的调整略显保守，在初始加速时会有一些犹豫。但切换到运动模式后，驾驶体验会顺畅很多。

匹配的8AT变速箱在升档时非常活跃，在120km/h巡航时基本会保持1800rpm的水平，但在正常模式下，这款变速箱的降档逻辑就没有那么活跃了，如果需要动力支持，暂时切换到手动模式也是不错的选择。

在山路行驶的途中，我们可以明显感受到车辆悬架的支撑性和韧性，既抑制了车辆的侧倾角度，又没有感觉到开大车的难度。其转向手感在同级别中表现出色，指向性尚可。通过坑洼时，悬架也能隔离一部分振动，但路面噪音会传入车内。

在b级车市场，上汽大众帕萨特长期领先，而迈腾凭借新平台的优势在近几年领先。帕萨特使用的PQ46平台严重老旧，而迈腾很早就换到MQB生产，但同样是热门王牌的产品也是新旧交替。于是帕萨特终于迎来了全新的一代，王者归来的实力得到了极大的加强。让我们一起试驾。

外观细节

作为换代车型，新车在车身尺寸上进行了全方位的提升，外观也变得更年轻更有活力。和老款相比，基本上是全新的，不过虽然是新一代帕萨特，但还是一眼就能认出来。或许这就是经典魅力吧！