不可否认，宝马远景M Next的概念中有很多美味的元素。首先看一下！这是对宝马过去和现在时尚的重新诠释。更具体地说，它就像1972年的宝马E25 Turbo概念车和i8 PHEV车。楔形设计也是E26宝马M1合适的国歌。七八十年代又回来了，我很喜欢！

然而，在Vision M Next中真正引人关注的一点是宝马对自动驾驶的看法。

宝马远景M Next是自动驾驶汽车，没错。但是，这是一种自治类型，其中控制权限可以被驱动程序覆盖。简而言之，它是一款值得期待的概念车，也是传统汽车爱好者可以从中汲取灵感的东西。

宝马愿景M Next:品牌的未来？

这家德国制造商表示，未来所有宝马汽车都将采用D ACES概念。这意味着设计、自动驾驶、电气化和服务已经被精心混合，以生产未来的终极驱动机器。宝马集团设计高级副总裁Adrian Van Hooydonk表示：“宝马远景M Next提供了对运动驾驶未来的一瞥。“它展示了最先进的技术是如何让控制自己的体验变得更纯粹、更感性。”

毫无疑问，宝马总部震惊了。该公司现在正试图应对特斯拉Model S和Model X等全电动汽车的出现。我觉得这很令人不安，因为宝马是2013年首批作为i3销售的EV车型之一。似乎高层低估了全电动汽车的潜力，现在正在迎头赶上。最后一轮不一定是坏事；其实你可以利用它自身的优势。如果宝马Vision M Next有任何迹象，可以说变速箱、汽车爱好者和汽车爱好者都可以期待一个光明幸福的未来。

好的混合动力。

我们建立了宝马远景M Next作为外观。它拥有海报车的所有元素：复古美味的楔形造型、鸥翼门、荒诞的配色以及肾形格栅上的照明元素。进气口上的叶片状三角形元素让我想起了兰博基尼Aventador的鼻子。总之，宝马远景M Next是每一寸的超级跑车。然而，有着巨大的储备，使得汽车R的苏佩成为纯粹意义上的动力。在这方面，宝马远景M Next为您提供服务。

它实际上是一个混合动力超级跑车，但它是一个优秀的混合动力。这辆车配备了涡轮增压四缸发动机和一系列电动机。宝马没有多说什么，但它有能力使用电动全轮驱动或纯后轮驱动。我们假设它有不少于两个或三个马达。总而言之，你可以用600马力，最高时速186英里(300公里/小时)。

我是说，哇！我个人不喜欢混合动力汽车。我觉得它们又重又复杂，道路很沉闷。但是如果混合动力汽车的功率为600马力，并且可以在3秒钟内从0加速到60英里/小时，我不介意拥有一辆，尤其是如果它看起来与宝马Vision M Next完全相同的话。

以后要经过一些零排放的区域怎么办？没问题。Vision M Next的全电续航里程为62英里(100公里)，坦率地说，这是不够的。然而，62英里对于一次快速的城市短途旅行来说已经足够了，所以也许还不错。

画架助推模式

还记得关于宝马远景M的那部分吗？下一步是自动驾驶汽车吗？你可以在EASE模式下完全自主。同时，如果你想像宝马一样驾驶它，那么BOOST模式就是你的方式。

很简单，对吧？您可以在EASE模式下阅读报纸、上传自拍或与其他乘客聊天，所有这些都在快速旅行期间进行。但是如果你想开车，BOOST模式会让你掌舵。听起来很神奇：你可以享受自动驾驶和实际驾驶。衷心希望其他汽车厂商关注宝马在Vision M Next的工作。如果制造商希望完全自主成为现实，消费者选择是否开车是非常重要的。我们想自动驾驶汽车，但我们想选择何时应该这样做。

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Boost Pod:简约之美。

宝马Vision M Next的极简内饰是现代设计的胜利。最引人注目的特征是驾驶员区域的强调线。它从座椅向前延伸到方向盘。这代表了驾驶时的理想视线，充分说明了宝马的性能意图。

你会在机舱里发现高科技编织合成纤维、阳极氧化氧化钛和涂漆表面。令人惊讶的是，真皮只存在于方向盘和门把手之间的手接触处。可以看到车顶结构采用的是再生碳纤维，而车顶内衬也是同色系涂装。

内饰的亮点是Boost Pod，这是宝马未来的速度赛车——灵感方向盘和仪表控制台。取代传统的表盘或大显示屏，所有的驾驶信息都投射到方向盘后面的一系列玻璃面板上。它基本上就像一个投射信息的遮阳板。

我以前说过，现在再说一遍：电动车太安静了，不是为了我自己好。但是宝马——碰巧电动车比赛迟到了——已经提出了一些伟大的东西。宝马远景M Next有自己的乐谱，不亚于汉斯季默。1995年，此人凭借电影《狮子王》获得奥斯卡最佳原创音乐奖，并为150多部好莱坞电影作曲。

像宝马i3这样的传统电动车都有外置扬声器来警告行人。这很好，但这并没有让驾驶体验更加活跃。宝马Vision M Next拥有自己专用的音频轨道，听起来不像是一款傲慢的肌肉车，但至少听起来不像是一款设备。