据统计，2019年上半年，中国皮卡市场终端销量为20.518万辆，同比增长12.1%；6月单月销量31247辆，同比增长24.42%，环比增长2.87%。尽管汽车市场销量整体下滑，皮卡市场仍能逆势上扬。也可以说，皮卡市场也迎来了春天。

值得庆祝的是，中国许多城市已经取消了皮卡禁令。济南是全国首个取消皮卡限行的省会城市，未来将有越来越多的城市取消皮卡限行。

就域虎7而言，它是目前江铃汽车中定位最高的皮卡，实际表现也极其突出。

值得一提的是，作为一款高端皮卡，它最大的特点就是尺寸超大，而Domain Tiger 7的车身尺寸为5375/1905/1760mm，轴距为3085mm，在路上也可以说是巨无霸级别的车辆。

2内饰配置满足乘客需求。

“以乘坐为导向”是目前皮卡发展的必然过程，而江铃虎7作为江铃定位最高的车型，自然值得点赞。

值得一提的是，在用料方面，域虎7也是出色的。基本上，在驾驶过程中可以触摸到的地方都会使用软性材料。

配置方面，江铃虎7的性能足以满足日常需求。

动力方面，域虎7的表现也相当突出。首先，它已经达到了国6的排放标准，因此无需担心后续的许可问题。

在体验域虎7的同时，现场还提供了更贴心的域虎5模型。

不过，域虎5和域虎7的尺寸差几乎一样，但域虎7无论是高级感、配置还是发动机功率都要优于域虎5。销量方面，Domain Tiger 5是目前江铃汽车最受欢迎的车型，这也与其价格亲民息息相关。

总结：其实国六版域虎7和域虎5最大的亮点就是能达到国六标准，笔者也了解到江铃汽车未来会推出定位更高的域虎9，新车之前也曾亮相过车展，以霸气的外观和豪华的座舱设计给笔者留下了深刻的印象。有小道消息称，域虎5和域虎7的价格将会是一个很大的惊喜，国六版车型也将陆续进店，想买车的朋友不妨先体验一下。

随着皮卡解禁政策的实施，我国省市数量逐渐增多。例如，济南成为第一个完全取消皮卡禁令的城市。限行政策的放松也在很大程度上刺激了皮卡市场，各大皮卡厂商加快了产品创新的步伐。今天我们也是来济南试驾国六升级后的柴油版冯军7。

我们这次试驾的是冯军7柴油版的后备箱车，除了符合目前最高的排放标准外，外观、内饰、动力都和国五车型一样。

wind 7柴油版7月18日上市，价格为：

竞争车型有：

冯军7的外观依然坚持长城皮卡冯军系列坚韧刚毅的设计风格。

六边形前格栅时尚又充满力量。

大灯内部配有透镜和LED日间行车灯，并配有大灯高度调节功能。

车尾造型比较普通，加上黑色的防滚架，显得比较冷。后排安全还集成了上踏板功能，有两个倒车雷达。此外，集装箱扳手处有倒车影像，日常停车更方便。

体验型的盒子尺寸为1680/1469/480mm，盒子内部使用了盒宝，可以防止划伤和腐蚀。

踏板的高度和打开围栏后离地的高度都合适，搬运货物和上下集装箱都不难。

内饰搭配黑色和棕色，层次感十足

双圆机械仪表盘，中间有单色液晶屏，可以显示胎压、续航里程、平均车速等。

该车配备9英寸浮动触摸屏，显示清晰度和触控响应速度令人满意，左侧为虚拟按键。

空调出风口下方还有前排座椅加热、DPF、ESP车身稳定控制按钮等。其中，DPF(柴油微粒捕集器)按钮可充分燃烧有害微粒，达到排放标准。

这套动力系统并没有给我带来太多惊喜。动力输出适中，没有侵略性，但日常驾驶就足够了。日常驾驶的速度基本保持在1500-2000转/分，当速度超过2000转/分时，你会感觉到明显的动力输出。但当车速超过80km/h时，其加速能力会逐渐下降。

非常符合冯军5和冯军6的“气质”。油门响应积极，油油配合到位。上手简单自然，档位之间表现清晰。换挡时没有明显的卡涩感。

在穿越一些起伏不平的道路、搓板路、碎石路时，由于后悬架采用弹簧钢板，在空载情况下会有一些小弹跳，但这也满足了皮卡对底盘调校的需求，整体表现充满韧劲。底盘牢固，无松动感，非常令人满意。

总结：冯军7、6车型推出后，长城冯军系列皮卡被推上了一个新的高度。它在外形上更加时尚和坚韧。内饰的9英寸悬浮式大屏和智能网联功能是很好的亮点。不过目前动力选择略显单一，希望后续车型能有更多选择。相信随着政策的不断开放，皮卡的排放标准越来越高，皮卡的“春天”指日可待。