2013年宝马i3上市时，电池容量为22.6 kWh，电池容量为60 A(安培小时)。

三年后，它的电池容量增加到33千瓦时和94毫安时。现在，最畅销的电动汽车在高端紧凑部分可以使用42.2 kWh和120 mAh电池。

这款高压电池于2019年安装在宝马i3的地板上，由该公司在丁戈芬的工厂生产。它有八个模块，每个模块有12个存储单元。用传统的家用插座，充电15小时可以达到80%，而用宝马i Wallbox，充电3.2小时可以达到80%。在快充站，42分钟就能达到这个容量。

另外值得注意的是，正在考虑以零售价购买一台新的宝马i3？不要。

由于采用了新电池，i3在NEDC和WLTP循环中的续航里程分别从290-300公里(180-186英里)和235-255公里(146-158英里)增加到359公里(223英里)和285-310公里(177-193英里)。

另一方面，根据WLTP的数据，i3s版本的续航里程为330-345公里(205-214英里)，高于NEDC的280公里(174英里)和270-285公里(168-177英里)，而之前的版本为235-245公里(146-152英里)。宝马估计，在日常条件下，两款电动车的续航里程均为260公里(162英里)，增加了60公里(37英里)。

性能方面，由170 PS (168马力/125千瓦)电机驱动的2019款i3在7.3秒内加速至100公里/小时(62英里/小时)，而由184 PS (181马力/135千瓦)电机驱动的i3则快了0.4秒。

除了更大的电池，在2019年，i3现在有了新的外观颜色，修改的内部装饰，iDrive信息娱乐系统的优化菜单显示，以及支持多达10个设备的无线热点连接。

最后，这两个版本现在可以配备自适应发光二极管大灯，矩阵远光灯作为标准发光二极管单元的替代品。

I3将提供一个“运动包”作为可选配件。据说这款车将在“未来”发布，这将提高驾驶动力，这得益于全新的运动悬挂系统(i3s的标准配置)、更宽的赛道、更低的10 mm (0.39英寸)驾驶高度以及20英寸的黑色或双色轻合金车轮。