目前，电动汽车最关键的材料之一可能是重大升级。斯坦福大学和SLAC国家加速器实验室(SLAC)的研究人员开发了一种涂料，这种涂料可以实现人们长期以来关于可充电锂金属电池的想法。

锂金属电池在许多方面比普通锂离子电池更有潜力。如果电池使用轻质锂而不是较重的石墨，每磅至少比锂离子电池多三分之一的电量，而且电量会大大减少。

锂电池将有许多用途，从智能手机到电动汽车，只要它们能在实验室测试中停止做一件事：爆炸成炽热的火焰。

斯坦福博士说：“传统锂离子电池的容量已经达到极限。”该研究的合著者、博士生大卫麦克卡尼奇在一次新闻采访中说。因此，开发满足现代电子设备能量密度要求的新型电池非常重要。".

意思是停止爆炸。

斯坦福/斯拉夫团队通过限制所谓的树突解决了这个问题。在汽车电池中，这些是穿透隔板、隔离电池阴极和阳极的“微小针状结构”，位于阳极和阴极之间。当这些枝晶形成时，它们在锂金属电池中是一个问题。也就是说，它们可以在电池的易燃液体中短路。

该团队表示，限制树突是向前迈出的一大步。

“我们正在解决锂金属电池的圣杯问题，”化学工程教授鲍振安说。他是这篇论文的资深作者，也是SLAC大学材料科学与工程和光子学教授崔屹。

研究小组测试了锂金属电池阳极(或正电荷端)的涂层，这是树枝状结晶形成的麻烦地方。

新闻声明说，经过160次循环后，他们的锂金属电池在第一次循环中仍能提供85%的电量。传统的锂金属电池在这些循环后会释放大约30%的能量，即使它们不会爆炸，也几乎没有用处。'

首先，涂层通过防止不必要的化学反应和减少阳极上的化学积累来防止枝晶的均匀形成。

该研究的另一位合作者、斯坦福大学博士生于志浩表示：“我们的新涂层设计让锂金属电池变得稳定，并有进一步发展的希望。

许多人开始关注锂离子电池，希望找到更少浪费、更环保的电池材料。事实上，一些科学家正在将他们的注意力完全转向材料和用铁制造电池。