英菲尼迪阴险的Q60项目黑色S轿跑车已经从概念阶段发展到一个可行的原型。最新版本于周二在2018年巴黎车展上发布，以帮助启动日本品牌的新电气化驱动。

Q60 Project Black S是英国菲尼迪Q60 coupe的高性能版本，采用了雷诺一级方程式赛车中发现的技术开发的混合动力系统。雷诺是英国菲尼迪母公司日产的联盟合作伙伴，与英国菲尼迪合作开发F1赛车的能量回收系统。

Q60项目黑色S的概念首次在2017年日内瓦车展上展出。在最新的原型车中，英伦菲尼迪将Q60 Red Sport 400的400马力3.0升双涡轮增压V-6与三个电动发电机配对，总输出功率为563匹，在不到60英里/小时的加速度下，这足以行驶4.0秒。

每个涡轮增压器都有一个电动发电机(MGU-H)，第三个电动发电机与发动机(MGU-K)配对。无论汽车是加速还是刹车，MGU-H装置都能从废气中回收能量。通过使用回收的能量，他们可以为电池充电(在本例中为4.4千瓦时)，并帮助旋转各自的涡轮增压器。压缩机叶轮。同时，MGU-K在制动过程中回收能量，并帮助发动机为车轮提供动力。

和F1一样，虽然F1赛车只有一个涡轮增压器，但是只有一个MGU-H单元。英国和菲尼迪称这种环境为“双混血儿”。

Q60 Project Black S还利用了F1在空气动力学方面的专业知识，尤其是在下压力方面。这种专长在后翼的设计上并不更加明显，后翼的气动特性已经得到雷诺F1车队气动专家的验证。我们被告知，机翼的空气动力学特性类似于雷诺F1赛车在蒙扎等高速赛道上使用的低压设置。

与我们在2017年看到的原始概念相比，Q60 Project Black S的最新原型版本更轻，尽管它仍然相对较重，为3915磅。原型车还配备了受motorsport启发的内饰，是首款具有线控功能的英飞迪轿车，不仅用于转向，还用于油门、变速杆甚至制动。英国菲尼迪表示，就制动器而言，线控技术即使在广泛使用制动器的情况下，也能提供一致的感觉和高耐热性。

目前，英国菲尼迪表示，Q60项目Black S已经被开发为新想法和新技术的“试验台”，但许多高管暗示，生产版本将很快下线。菲尼迪还表示，该原型车有潜力推出高于目前红色运动水平的新车型。

Q60 Black S的进一步测试计划在2019年继续进行，我们听说的最后一个生产版本可能会在2020年左右到来。