顶上有冠道，底上有滨枝。虽然都是热卖车，但广汽本田在紧凑型SUV市场突围总是痛苦的。看到CR-V如火如荼，光本不可能不吃醋。我该怎么办？简单来说，双车战略是本田的拿手好戏，推出兄弟车型更是得心应手，于是一款名为郝颖BREEZE的新车诞生，填补了广本产品的空白。

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ams车评网优势：外观精致，配置丰富，空间宽敞，驾驶体验轻松。

缺点：汽油版稍有噪音。

预计上市时间：2019年11月。

预售价格：18万元起。

竞争车型：丰田RAV4、本田CR-V、日产琦君。

我们的看法：郝颖是一款均衡全面的产品，在有限的条件下，和CR-V有很大的不同，虽然名字比较陌生，但我希望大家不要太久就接受。如果定位合理，广汽本田可能会在年底掀起又一波高潮。

这个让我们觉得陌生的名字，其实有着深刻的含义。“好”是指太阳升起，照亮天地万物；“影”是指光带来的神秘反差。BREEZE指的是新风向。Shadow BREEZE，打破常规，打破桎梏，就像清晨初升的太阳，照亮世界，新的开始，新的方向。顾名思义，广汽本田希望郝颖能够引领其细分市场，与年轻的驾驶员和控制者一起发现其真正的美，并洞察下一个汽车市场的新趋势。

精致的都市风格。

郝颖能实现广本理想吗？从外观上看，问题不大。因为如果只看外观的话，你真的会觉得这是一款全新的车型，它和CR-V在外观上的区别已经足够明显了。郝颖以“光影”为灵感，以醒目、灵动的开发设计理念，建立了醒目而令人印象深刻的风格，同时展示了先进的智能形象。

说实话，我挺喜欢郝颖呈现出来的精致时尚气质。它的高价值使它在车流中行走时相当醒目。一路开车下来，回报率不低。前脸以多条直线凸显锐度，前格栅上方宽大的十字镀铬饰条为本田家族式设计，颇具气势。LED大灯狭长，内部结构充满科技感。

黑色的上下格栅形成“X”形，带来了一点神秘感和运动感。前保险杠两侧由几个LED发光体组成的长前雾灯像小胡子，使得前脸更加活泼。我们这次分配的车型是全部门最个性化的——BLACK EDITION奇幻之夜系列版本，我更愿意称之为“BLACK EDITION”。它有一个很酷的全黑车身，哑光黑色19英寸车轮和黑色车身套件，创造了一个更加科学和运动的风格。真车看起来确实挺时尚的，但是给我们的拍摄工作增加了很多麻烦，因为太暗了，像黑洞一样，吸收了所有的光线。相机就像一块黑色的木炭，无法展现它独特的美。所以如果你对这辆车感兴趣，你一定要去商店看看。

试驾活动的安排相对紧凑。汽油版本上午测试，混合动力版本下午更换。虽然我们忙得没时间少吃，但充分感受这款新车的不同个性还是值得的。外观方面，汽油版和Hybrid版基本一致，只能通过车身上的几个“HYBRID”标志来区分。

当我来到车身侧面时，熟悉的感觉又回来了。整体轮廓和线条与CR-V完全一样，但我尽力做出不同的感觉。CR-V车身下侧覆盖黑色塑料护板，而郝颖则缩小为窄幅，其余部分均为同色涂装，更符合整车气质。车身尺寸方面，长宽高分别为4634/1855/1679mm(19英寸轮毂为1689 mm)，轴距为2661 mm(四驱为2660 mm)。只有车身长度略长于CR-V，其他尺寸完全一致。

梦幻之夜系列搭配19寸全黑车轮，宛如美腿搭配黑丝，让人倍感兴奋。轮胎配置方面，广本相当逊色，搭载了米其林LATITUDE sport 3，尺寸为235/55 R19。和车头一样，郝颖的尾部犀利棱角分明，用线条和轮廓带来了更丰富的层次感，增强了视觉效果。尾灯造型犀利，中间的黑色饰条增加了运动感。下部是真正的两侧双出口的排气管，但是隐藏的有点深。如果更突出会感觉更好。

总的来说，郝颖的设计非常成功，在性格上与CR-V完全不同，很大程度上避免了两车之间的内战，本田还是很聪明的。

车内还是熟悉的“本田味”。

内饰变化不像外观那么明显，基本都是抄袭CR-V，虽然新鲜感不够，好在不用适应，一切都那么熟悉。Night Edition在配色和一些细节上有自己的专属感。就像它的外观一样，它的车厢是黑色到底的，甚至它的装饰条也是黑色的。借用赵李荣先生小品里的一句话，真是黑！

同时，头枕上的“BLACK EDITION”标识不仅凸显了一个人的身份，还带来了一种荣誉感。

3辐方向盘厚度适中，采用真皮包裹，握感位置凸起，握感好。丰富的多功能按键，方便驾驶时操作。

分体式液晶仪表虽然没有整体液晶仪表那么科技，但能显示的信息相对全面。汽油版上方有转速表，混动版是能量输出的形式。下面还可以显示当前的混合工作状态。

中控屏的尺寸很小，只有7英寸。大屏当道的时代，有点小气。第二代本田采用本田最新研发升级打造。

CONNECT智导互联系统，相比第一代，在智能化方面有所进步，支持导航、在线FM音乐、天气、车载支持等功能，但遗憾的是并不支持CarPlay。

目光下移，汽油版车型为传统机械式换挡杆，而混动版车型则是科技感更强的按键式换挡。

Honda SENSING安全超感系统有着全面的驾驶辅助功能，包括CMBS防碰撞预警系统、带低速跟随的主动巡航、车道保持、盲点监测、泊车辅助等，极大地提升行车安全性。

空间延续了本田一直以来的优秀表现，虽然车身尺寸和轴距在同级别中并不占优，但车内空间利用率高得惊人，身高175厘米的乘客坐在后排，头部空间剩余1拳半，腿部空间2拳有余，再加上柔软的座椅和全景天窗，以及几乎全平的地台，坐满三个人也不会有觉得挤。

高配车型的中央扶手还配有多媒体控制区域以及天窗遮阳帘开关，又是一项体现尊贵感的配置。 此外，后排出风口和双USB充电接口也充分满足了当下消费者的需求。

打开尾门，你会发现皓影行李厢地板很低，并且内部相当规整，实用性很好。 汽油版车型常规容积555升，混动版车型495升，日常完全够用。

汽油版和混动版动态性格迥异

动力方面，皓影同样没有带给我们惊喜，还是汽油版为1.5T发动机与CVT变速箱的组合; 混动版是2.0升阿特金森循环发动机与双电机组成的第三代i-MMD混动系统与E-CVT的搭配。 本来以为汽油版会比较冲动，混动版比较沉稳，但实际表现恰恰相反。

这台被我们寄予希望的1.5T发动机并没有表现出应有的力道，全程都表现得比较慵懒，低速下有些乏力，中途加速也没有澎湃之感。 但最大的问题不这个，而在于对发动机噪音的控制不到位，略显粗糙的噪音伴随一路，时间长了还真不太舒服。

下午换到混动版车型上，一切都有了改观。 扰人的噪音消失了，动力输出也痛快多了。 纯电启动悄声无息，低速行驶发动机也不会介入。 深踩油门后，发动机也会在不知不觉间加入进来，整个过程很平顺，没有任何不适之感。

底盘调校比较欧式，比较紧绷，但又不会让人紧张，整体感很强，同时对于颠簸的过滤又很到位，城市及高速上驾驶表现沉稳，弯道中还能很好地抑制侧倾，给人十足的信心。 转向手感偏轻，路感不算清晰，是那种很轻松的驾驶氛围，我个人很喜欢。

编辑说

皓影是一款很均衡、很全面的产品，并且在有限的条件下，与CR-V做出了足够的区别。虽然名字陌生，但我想让大家接受不需要太长时间。如果定位合理的话，广汽本田可能在年底又会掀起一波高潮。

说起路虎，我们心里想到一定是“豪车”和“真男人”吧，大家应该都看过《蜗居》这个电视剧吧，其中宋思明说过“这可不是一般的吉普车，这是路虎!英国皇室的专用座驾，你觉得它难看，可我觉得它是车里面最好看的一款，这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款路虎，在城市里憋久了，都希望自己能像一匹野马一样，一头鬃毛，迎风飘洒在草原上长大。路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。这车在城市里你是看不出来的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了。”

是啊，路虎就是男人的腿，小编在之前也希望能拥有一辆属于自己的路虎，而现在能够来体验路虎，真的是兴奋了很久呢!在压抑的城市里，能够来到城外大道或山路上，开着车，放着音乐，迎风奔驰!那画面想想就令人向往啊。

好啦，言归正传，今日，小编试驾的是一台2020款路虎揽胜运动版车型，路虎揽胜是有史以来经过精心设计最精致、强悍的路虎车型。此次，新车最大的亮点就是搭载了捷豹路虎自主研发的3.0T英杰力双增压发动机，并辅以48V轻混系统。这使新车开起来动力十足。下面和小编一起来了解和体验一下吧。

首先，我们先来了解一下全新的发动机，作为英杰力发动机家族的最新的家族成员——全新3.0T英杰力双增压发动机，采用领先的轻量化技术，在降低发动机重量、提升性能的同时，能大幅降低排放并提供出色的燃油经济性。全新3.0T英杰力双增压发动机既优化性能，又提高燃油效率、降低汽车二氧化碳的排放，更是以十足的动感驾驭唤醒驰骋乐趣，以极致的科技追求打造至尊驾享体验。

此外，新车拥有现代感和运动感相结合的设计气质，整体线条圆润。黑色蜂窝状中网的前格栅，全LED大灯带日间行车灯更赋予它引人关注的现代感。，以及在前脸下方两侧的进气格栅处加入了横置的饰条，增强了新车的运动感。车漆选择上，不再拘泥于往日固有色彩，原有科里斯灰更新为艾格峰灰，而卢瓦尔河蓝则更新为波托菲诺蓝，为驾驶者提供更前卫独特的选择空间。动感耀目的设计搭配，为出行倍添驾驭乐趣，彰显运动王者锋芒。

今天的试驾活动中，活动方为我们准备了两种场地，在道路上的试驾，轻踏加速踏板，推背感随之而来，0-100km/h加速仅需6.2s。这都得益于全新的英杰利发动机，其最大功率达到400kW，最大扭矩达到550N·m，而且，新车的刹车非常线性，感觉也十分灵敏，并不需要较长时间去适应。另外，洗车底盘系统相当扎实，后轮随动转向系统在车辆高速过弯时大大提升了车辆稳定性，带来了相当卓越的驾驶感受。

接下来，我们来到越野场地进行试驾，在这我们将体验一些侧坡、炮弹坑、高坡等一些极端路面，来到场地，将模式调为越野模式，系统会根据路面情况自动调节，以便我们能迎接任何路面情况，开到侧坡时，在车内能清晰的感觉到坡度倾斜的程度，但是新车依旧能无恙的通过。之后，在炮弹坑处时，我们才真正的感受到路虎在越野上的强大，驶入后有一侧会陷入很深，对应一侧的车轮也会抬到非常高的角度，但车依然能够通过，小编自己经过时，虽然感觉没有什么特大的坡度，但见到别的车经过时，才深深感受到新车在越野上的强大能力。

《汽车年轮》认为，作为一家有着70余年历史的车企，路虎始终用领先的科技与丰富的越野经验，让车辆的全地形能力在设计、工艺及工程领域不断得到升级，令其成为路虎品牌享誉全球的标签。秉承着“心至无疆”的精神，路虎从诞生之日起便致力于打造应对各种路况的全地形汽车，并始终将全地形能力作为其外型设计、制造工艺及技术研发的核心。2020款路虎，让我们看到了路虎大众化的决心，用更加时尚的造型，更加城市化的设计理念和更强大的越野能力来扩大受众人群。相信其会是一款市场极具竞争力的产品。