大家好,小范来为大家解答以上的问题。凯迪拉克 赛威，凯迪拉克 赛威这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、周终于把新车提来了，选车过程就不细说了，绝对是一波三折，资金不足就是纠结呀，不像温拿们买车那么潇洒，当时E级、GLK、S80、XC60、5系、ES、CTS都考虑过，其中我最中意的是银色的E200L，不过老爷子看到网上关于涡轮漏油的新闻后就极力反对，外加奔驰那臭名昭著的保养维修价格，最终还是搁浅了，我的第二选择CTS老爷子又嫌太小，老爷子则比较中意S80L，最后两人各让一步，选了折中的赛威，其实关键还是赛威的便宜又实惠把老爷子打动了。

2、至于奔驰，我还是攒钱等明年的CLA吧……下面先说说优缺点，我的是精英版加送的导航、倒车影像、远光氙气灯和发动机护板，外加三年的盗抢险，最后裸车33.8万提的，价格由于是9月末车展时订的，说实话真不如现在的优惠给力，要按现在这优惠，说什么也要上豪华版了，MRC确实诱人。

3、目前开了600多公里，50%以上都是高速和畅通道路，平均油耗竟然达到12-13个，虽然经历了穷跑的打击，我对这数字还不至于很吃惊，但感觉也真是不小了，纯市区估计要14-15个了。

4、这车的优点总结起来主要由以下几点：一、外形比较霸道，尤其是前脸，虽然还达不到老款克莱斯勒300C的震撼程度，但在这个价位来说也是独一份了，和德系三强的流畅风格完全不同，属于完全的硬朗风格，比较扎眼，开了几天已经多次被人问这车要百八十万吧。

5、二、牌子比较小众，大街上凯迪拉克跑得最多的还是SRX，赛威没几辆，CTS就更少了，但相应的同质化几率也就小了很多，不像A6、5系、Q5那样满大街是。

6、三、性价比极高，要是按照现在赛威论坛里很多人的提车价格，我这配置裸车30W几乎就能提到，这么一辆凯迪拉克牌子、后驱的中大型车、260匹马力的增压发动机、内饰布满了真皮加实木，配置还一应俱全，看看同价位都是大众CC、奥迪A4L、奔驰C级、英菲G25这类小一级别的车，完全是错位竞争了，当然不可忽视的是，赛威是老车型了，凯迪拉克的品牌也不如德系三强，所以注定还是小众车。

7、四、舒适性不错。

8、这点从我试驾的这些车型来看，赛威的舒适性还是排在前面的，虽然达不到E级那种软硬适中的平衡感，但比老款A6是强多了，如果是豪华版的MRC悬挂，那更是傲视群雄了。

9、五、动力看个网站评测数据和论坛车主的实测都挺不错，普遍测得百公里加速在7秒-7.5秒之间，比我的穷跑快，但我还没真正试过这车的加速，所以还不能妄加评论，至少我感觉变速箱调教的太保守了，起步比较肉，直观感受和穷跑差很多。

10、说完了优点自然不能忽视这车的缺点，这也给对这车感兴趣的各位一个参考：一、车型面临换代，国外短轴的STS已经停产了，由大号君越XTS代替，国内赛威何时停产也是未知数，由于是老车型，相应的缺点也就来了，外观内饰的一些细节设计已经落后于竞争对手了，例如没有LED日行灯，尾部设计小气，内饰老土缺乏科技感，人机交互系统比较粗糙等等。

11、二、做工一般，虽然凯迪拉克车型的用料都是很足，真皮、实木用的都比同级对手要更多、更高档，但做工水平和高级感的营造就差多了，单看做工和我的穷跑处于一个水平上，就算是和德系三强做工最差的BMW比也没有什么优势，和雷克萨斯、英菲尼迪比就更不要说了，而且赛威提车当天我开穷跑去进口现代4S保养时还特意看了下轿车版的劳恩斯的做工，明显高出赛威不少，美国车这点实在是大大咧咧，即使是底特律原产的CTS也是一个德行。

12、三、油耗大，相比同级竞争对手，凯迪拉克的几款车型无论SRX、CTS还是赛威都是油耗大户，对于节能减排是主流的现在，动辄市区15个油的油耗也是凯迪拉克品牌发展的障碍之一。

13、四、变速箱差，这个是通用的老问题了，通用的6AT换挡逻辑差，还费油，前期试驾CTS时，感觉操控非常不错，驾驶感受一流，但一到急加速时，猛踩下油门踏板几乎要1秒左右变速箱才能反应过来，实在是让人有失落感呀。

14、赛威这款变速箱也没能幸免，即使是调教的偏舒适化，换挡时的顿挫感也很让人恼火，舒适型、高级感都和奔驰宝马的7AT、8AT差不少。

15、五、驾驶感一般，这个本身是中大型车的通病，应该说对中大型车要求驾驶感也不太现实，但赛威的问题是舒适感一流，车身晃动却明显大于同级对手，和试驾E200L那种紧紧贴地的高档感不同，赛威开起来有点东倒西歪的，甚至有眩晕感，目前我还没找到问题根源所在，推测是坐姿高、座椅包裹性差以及悬挂较软所致，据说豪华版的MRC悬挂会好些，但当时试驾豪华版时我也有同样的眩晕感，不知为何，这也是目前最为不满的地方。

16、希望可以采纳，谢谢。

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